La Cina approva il nuovo standard di ricarica CC per il connettore ChaoJi.

La Cina, il più grande mercato mondiale per le auto nuove e il più grande mercato per i veicoli elettrici, continuerà ad adottare il proprio standard nazionale per la ricarica rapida in corrente continua.

Il 12 settembre, l'Amministrazione statale cinese per la regolamentazione del mercato e l'amministrazione nazionale hanno approvato tre aspetti chiave di ChaoJi-1, la versione di nuova generazione dello standard GB/T attualmente utilizzato nel mercato cinese. Gli enti regolatori hanno pubblicato documenti che delineano i requisiti generali, i protocolli di comunicazione tra caricabatterie e veicoli e i requisiti per i connettori.

L'ultima versione di GB/T è adatta alla ricarica ad alta potenza, fino a 1,2 megawatt, e include un nuovo circuito pilota di controllo CC per migliorare la sicurezza. È inoltre progettata per essere compatibile con CHAdeMO 3.1, l'ultima versione dello standard CHAdeMO, ormai in gran parte abbandonato dalle case automobilistiche globali. Le versioni precedenti di GB/T non erano compatibili con altri standard di ricarica rapida.

Connettore di ricarica ChaoJI GB/T

Il progetto di compatibilità è iniziato nel 2018 come collaborazione tra Cina e Giappone, e in seguito si è trasformato in un "forum di collaborazione internazionale", secondo un comunicato stampa dell'associazione CHAdeMO. Il primo protocollo armonizzato, ChaoJi-2, è stato pubblicato nel 2020, mentre i protocolli di test sono stati redatti nel 2021.

CHAdeMO 3.1, attualmente in fase di test in Giappone dopo i ritardi dovuti alla pandemia, è strettamente imparentato con CHAdeMO 3.0, presentato nel 2020 e in grado di offrire fino a 500 kW, vantando la retrocompatibilità (con l'adattatore appropriato) con lo standard di ricarica combinato (CCS). 

Nonostante l'evoluzione, la Francia, che ha avuto un ruolo fondatore nel CHAdeMO originale, ha rifiutato la nuova versione collaborativa con la Cina, passando invece al CCS. Nissan, che era stata uno dei principali utilizzatori del CHAdeMO ed è alleata con la casa automobilistica francese Renault, è passata al CCS nel 2020 per i nuovi veicoli elettrici introdotti da allora in poi, a partire dal modello Ariya per gli Stati Uniti. La Leaf rimane conforme al CHAdeMO per il 2024, in quanto è un modello invariato.

La Leaf è l'unica nuova auto elettrica sul mercato statunitense dotata di CHAdeMO, ed è improbabile che la situazione cambi. Un lungo elenco di marchi ha adottato lo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla. Nonostante il nome, il NACS non è ancora uno standard, ma la Society of Automotive Engineers (SAE) ci sta lavorando.