China aproba o novo conector ChaoJi estándar de carga de CC

China, o maior mercado mundial de automóbiles novos e o maior mercado de vehículos eléctricos, continuará co seu propio estándar nacional de carga rápida de corrente continua.

O 12 de setembro, a Administración Estatal para a Regulación do Mercado e a Administración Nacional da China aprobaron tres aspectos clave do ChaoJi-1, a versión de próxima xeración do estándar GB/T que se emprega actualmente no mercado chinés. Os reguladores publicaron documentos que describen os requisitos xerais, os protocolos de comunicación entre os cargadores e os vehículos e os requisitos para os conectores.

A última versión de GB/T é axeitada para cargas de alta potencia (ata 1,2 megavatios) e inclúe un novo circuíto piloto de control de CC para mellorar a seguridade. Tamén está deseñada para ser compatible con CHAdeMO 3.1, a última versión do estándar CHAdeMO que en gran medida caeu en desgraza entre os fabricantes de automóbiles mundiais. As versións anteriores de GB/T non eran compatibles con outros estándares de carga rápida.

Conector de carga ChaoJI GB/T

O proxecto de compatibilidade comezou en 2018 como unha colaboración entre China e Xapón e, posteriormente, converteuse nun "foro de colaboración internacional", segundo un comunicado de prensa da asociación CHAdeMO. O primeiro protocolo harmonizado, ChaoJi-2, publicouse en 2020 e os protocolos de proba redactáronse en 2021.

CHAdeMO 3.1, que agora está a ser sometido a probas no Xapón despois de atrasos relacionados coa pandemia, estaba estreitamente relacionado con CHAdeMO 3.0, que se presentou en 2020 e ofrecía ata 500 kw, afirmando que era retrocompatible (co adaptador axeitado) co Estándar de Carga Combinada (CCS). 

Malia a evolución, Francia, que desempeñou un papel fundador no CHAdeMO orixinal, rexeitou a nova versión colaborativa con China, cambiando ao CCS. Nissan, que fora un dos usuarios máis destacados de CHAdeMO e está aliada co fabricante de automóbiles francés Renault, cambiou ao CCS en 2020 para os novos vehículos eléctricos introducidos a partir de entón, comezando nos Estados Unidos con Ariya. O Leaf segue sendo CHAdeMO para 2024, xa que é un modelo de remanente.

O Leaf é o único vehículo eléctrico novo no mercado estadounidense con CHAdeMO, e é improbable que iso cambie. Unha longa lista de marcas adoptaron o Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla. A pesar do nome, o NACS aínda non é un estándar, pero a Sociedade de Enxeñeiros de Automoción (SAE) está a traballar nel.