China Menyetujui Standar Pengisian Daya DC Baru, Konektor ChaoJi

China, pasar mobil baru terbesar di dunia dan pasar terbesar untuk kendaraan listrik, akan terus menggunakan standar pengisian cepat DC nasionalnya sendiri.

Pada tanggal 12 September, Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar dan Administrasi Nasional Tiongkok menyetujui tiga aspek kunci dari ChaoJi-1, versi generasi berikutnya dari standar GB/T yang saat ini digunakan di pasar Tiongkok. Regulator merilis dokumen yang menguraikan persyaratan umum, protokol komunikasi antara pengisi daya dan kendaraan, serta persyaratan untuk konektor.

Versi terbaru GB/T cocok untuk pengisian daya tinggi—hingga 1,2 megawatt—dan mencakup sirkuit pilot kontrol DC baru untuk meningkatkan keamanan. Ia juga dirancang agar kompatibel dengan CHAdeMO 3.1, versi terbaru dari standar CHAdeMO yang sebagian besar sudah tidak disukai lagi oleh produsen mobil global. Versi GB/T sebelumnya tidak kompatibel dengan standar pengisian cepat lainnya.

Konektor pengisian daya ChaoJI GB/T

Proyek kompatibilitas ini dimulai pada tahun 2018 sebagai kolaborasi antara Tiongkok dan Jepang, dan kemudian berkembang menjadi "forum kolaborasi internasional," menurut siaran pers dari asosiasi CHAdeMO. Protokol harmonisasi pertama, ChaoJi-2, diterbitkan pada tahun 2020, dengan protokol pengujian yang dirancang pada tahun 2021.

CHAdeMO 3.1, yang saat ini sedang menjalani pengujian di Jepang setelah penundaan terkait pandemi, sangat terkait dengan CHAdeMO 3.0, yang diungkapkan pada tahun 2020 dan menawarkan daya hingga 500 kW—dengan klaim kompatibilitas mundur (dengan adaptor yang tepat) dengan Combined Charging Standard (CCS). 

Terlepas dari evolusi tersebut, Prancis, yang berperan penting dalam CHAdeMO versi asli, telah menolak versi kolaborasi baru dengan China, dan beralih ke CCS sebagai gantinya. Nissan, yang merupakan salah satu pengguna CHAdeMO paling terkemuka, dan bersekutu dengan produsen mobil Prancis Renault, beralih ke CCS pada tahun 2020 untuk kendaraan listrik baru yang diperkenalkan sejak saat itu—dimulai untuk AS dengan Ariya. Leaf tetap menggunakan CHAdeMO untuk tahun 2024, karena merupakan model yang dipertahankan dari tahun sebelumnya.

Leaf adalah satu-satunya EV baru di pasar AS yang menggunakan CHAdeMO, dan kemungkinan besar hal itu tidak akan berubah. Banyak merek telah mengadopsi Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) milik Tesla untuk ke depannya. Terlepas dari namanya, NACS belum menjadi standar, tetapi Society of Automotive Engineers (SAE) sedang mengerjakannya.