China aprova novo padrão de carregamento DC: o conector ChaoJi

A China, o maior mercado mundial de carros novos e o maior mercado de veículos elétricos, continuará com seu próprio padrão nacional de carregamento rápido em corrente contínua (CC).

Em 12 de setembro, a Administração Estatal de Regulação do Mercado e a Administração Nacional da China aprovaram três aspectos fundamentais do ChaoJi-1, a versão de próxima geração do padrão GB/T atualmente utilizado no mercado chinês. Os órgãos reguladores divulgaram documentos que descrevem os requisitos gerais, os protocolos de comunicação entre carregadores e veículos e os requisitos para conectores.

A versão mais recente do GB/T é adequada para carregamento de alta potência — até 1,2 megawatts — e inclui um novo circuito piloto de controle CC para aumentar a segurança. Também foi projetada para ser compatível com o CHAdeMO 3.1, a versão mais recente do padrão CHAdeMO, que caiu em desuso entre as montadoras de todo o mundo. Versões anteriores do GB/T não eram compatíveis com outros padrões de carregamento rápido.

Conector de carregamento ChaoJI GB/T

O projeto de compatibilidade teve início em 2018 como uma colaboração entre a China e o Japão, e posteriormente se transformou em um “fórum de colaboração internacional”, segundo um comunicado de imprensa da associação CHAdeMO. O primeiro protocolo harmonizado, ChaoJi-2, foi publicado em 2020, com protocolos de teste elaborados em 2021.

O CHAdeMO 3.1, que está sendo testado no Japão após atrasos relacionados à pandemia, é muito semelhante ao CHAdeMO 3.0, lançado em 2020 e que oferecia até 500 kW, alegando retrocompatibilidade (com o adaptador adequado) com o padrão de carregamento combinado (CCS). 

Apesar da evolução, a França, que desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do CHAdeMO original, rejeitou a nova versão colaborativa com a China, optando pelo CCS. A Nissan, que era uma das principais usuárias do CHAdeMO e é parceira da montadora francesa Renault, adotou o CCS em 2020 para os novos veículos elétricos lançados a partir de então — começando pelos EUA com o Ariya. O Leaf permanece com o padrão CHAdeMO em 2024, por ser um modelo de continuidade.

O Leaf é o único veículo elétrico novo no mercado americano com CHAdeMO, e é improvável que isso mude. Uma longa lista de marcas adotou o padrão de carregamento norte-americano (NACS) da Tesla. Apesar do nome, o NACS ainda não é um padrão, mas a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) está trabalhando nisso.