Китай одобрява нов стандарт за DC зареждане ChaoJi конектор

Китай, най-големият пазар на нови автомобили в света и най-големият пазар за електрически превозни средства, ще продължи със собствен национален стандарт за бързо зареждане с постоянен ток.

На 12 септември Държавната администрация за регулиране на пазара и Националната администрация на Китай одобриха три ключови аспекта на ChaoJi-1, версията от следващо поколение на стандарта GB/T, използван в момента на китайския пазар. Регулаторите публикуваха документи, очертаващи общите изисквания, комуникационните протоколи между зарядните устройства и превозните средства, както и изискванията за конекторите.

Най-новата версия на GB/T е подходяща за зареждане с висока мощност – до 1,2 мегавата – и включва нова схема за управление с постоянен ток за повишаване на безопасността. Също така е проектирана да бъде съвместима с CHAdeMO 3.1, най-новата версия на стандарта CHAdeMO, който до голяма степен губи популярност сред световните автомобилни производители. Предишните версии на GB/T не бяха съвместими с други стандарти за бързо зареждане.

Конектор за зареждане ChaoJI GB/T

Проектът за съвместимост започна през 2018 г. като сътрудничество между Китай и Япония, а по-късно прерасна в „международен форум за сътрудничество“, според прессъобщение на асоциацията CHAdeMO. Първият хармонизиран протокол, ChaoJi-2, беше публикуван през 2020 г., а протоколите за тестване бяха изготвени през 2021 г.

CHAdeMO 3.1, който сега се тества в Япония след забавяния, свързани с пандемията, е тясно свързан с CHAdeMO 3.0, който беше представен през 2020 г. и предлагаше до 500 kW - като се твърди, че е съвместим (с подходящ адаптер) със стандарта за комбинирано зареждане (CCS). 

Въпреки еволюцията, Франция, която пое основополагаща роля в оригиналния CHAdeMO, отхвърли новата съвместна версия с Китай, като вместо това премина към CCS. Nissan, който беше един от най-известните потребители на CHAdeMO и е в съюз с френския автомобилен производител Renault, премина към CCS през 2020 г. за новите електрически превозни средства, въведени оттогава нататък - започвайки за САЩ с Ariya. Leaf остава CHAdeMO за 2024 г., тъй като е модел, оставен след стандарта.

Leaf е единственият нов електромобил за американския пазар с CHAdeMO и това е малко вероятно да се промени. Дълъг списък от марки са приели Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) на Tesla. Въпреки името, NACS все още не е стандарт, но Обществото на автомобилните инженери (SAE) работи по него.