จีนอนุมัติมาตรฐานการชาร์จ DC แบบใหม่ ChaoJi Connector

จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด จะยังคงใช้มาตรฐานการชาร์จเร็วแบบ DC ระดับชาติของตนเองต่อไป

เมื่อวันที่ 12 กันยายน สำนักงานบริหารตลาดและการบริหารแห่งชาติของจีนได้อนุมัติ 3 ประเด็นสำคัญของ ChaoJi-1 ซึ่งเป็นมาตรฐาน GB/T รุ่นใหม่ที่ใช้ในตลาดจีนในปัจจุบัน โดยหน่วยงานกำกับดูแลได้เผยแพร่เอกสารที่ระบุข้อกำหนดทั่วไป โปรโตคอลการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ และข้อกำหนดสำหรับตัวเชื่อมต่อ

GB/T เวอร์ชันล่าสุดเหมาะสำหรับการชาร์จพลังงานสูงถึง 1.2 เมกะวัตต์ และมีวงจรควบคุม DC Pilot ใหม่เพื่อเพิ่มความปลอดภัย นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้ใช้งานร่วมกับ CHAdeMO 3.1 ซึ่งเป็นมาตรฐาน CHAdeMO เวอร์ชันล่าสุดที่ปัจจุบันไม่เป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกแล้ว GB/T เวอร์ชันก่อนหน้านี้ไม่สามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานการชาร์จเร็วอื่นๆ ได้

ขั้วต่อชาร์จ ChaoJI GB/T

โครงการความเข้ากันได้เริ่มต้นขึ้นในปี 2018 ในฐานะความร่วมมือระหว่างจีนและญี่ปุ่น และต่อมาได้พัฒนาเป็น “เวทีความร่วมมือระหว่างประเทศ” ตามที่ระบุในข่าวประชาสัมพันธ์จากสมาคม CHAdeMO โปรโตคอลที่สอดคล้องกันฉบับแรก ChaoJi-2 ได้รับการเผยแพร่ในปี 2020 โดยมีการร่างโปรโตคอลการทดสอบในปี 2021

CHAdeMO 3.1 ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบในญี่ปุ่นหลังจากล่าช้าไปเนื่องจากการระบาดใหญ่ มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ CHAdeMO 3.0 ซึ่งเปิดตัวในปี 2020 และรองรับกำลังไฟสูงสุดถึง 500 กิโลวัตต์ โดยอ้างว่าสามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานการชาร์จแบบรวม (Combined Charging Standard หรือ CCS) ได้ (หากใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสม) 

แม้จะมีการพัฒนาไปมาก แต่ฝรั่งเศสซึ่งมีบทบาทสำคัญในการก่อตั้ง CHAdeMO รุ่นแรก กลับปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในเวอร์ชันความร่วมมือใหม่กับจีน และหันไปใช้ CCS แทน ส่วนนิสสัน ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในผู้ใช้งาน CHAdeMO ที่โดดเด่นที่สุด และเป็นพันธมิตรกับเรโนลต์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส ก็เปลี่ยนไปใช้ CCS ในปี 2020 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่เปิดตัวนับจากนั้นเป็นต้นมา โดยเริ่มจากรุ่น Ariya ในสหรัฐอเมริกา ส่วน Leaf ยังคงใช้ CHAdeMO ต่อไปในปี 2024 เนื่องจากเป็นรุ่นที่คงมาตรฐานเดิมไว้

รถยนต์ไฟฟ้า Leaf เป็นรถยนต์ไฟฟ้าใหม่เพียงรุ่นเดียวในตลาดสหรัฐฯ ที่ใช้ระบบชาร์จไฟ CHAdeMO และคาดว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต แบรนด์รถยนต์จำนวนมากได้นำมาตรฐานการชาร์จไฟของ Tesla ในอเมริกาเหนือ (NACS) มาใช้ในอนาคต แม้จะมีชื่อว่า NACS แต่ก็ยังไม่ใช่มาตรฐานอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) กำลังดำเนินการอยู่