Japan beplan om CHAdeMO-snellaai-infrastruktuur te verbeter

Japan beplan om CHAdeMO-snellaai-infrastruktuur te verbeter

Japan beplan om sy vinnige laai-infrastruktuur te verbeter,wat die uitsetkrag van snelweglaaiers tot meer as 90 kilowatt verhoog, wat hul kapasiteit meer as verdubbel.Hierdie verbetering sal elektriese voertuie in staat stel om vinniger te laai, wat doeltreffendheid en gerief verbeter. Hierdie stap is daarop gemik om die wydverspreide aanvaarding van elektriese voertuie te bevorder, afhanklikheid van tradisionele brandstofvoertuie te verminder en meer omgewingsvriendelike en volhoubare vervoer te bewerkstellig.

Volgens die Nikkei bepaal die riglyne ook dat laaistasies elke 70 kilometer langs snelweë geïnstalleer moet word. Verder,Fakturering sal oorskakel van tydgebaseerde pryse na kilowatt-uur-gebaseerde pryse.Japan se Ministerie van Ekonomie, Handel en Nywerheid (METI) beplan om nuwe vereistes vir vinnige laai-infrastruktuur in te stel. Daarbenewens beoog die Japanse regering om veiligheidsregulasies vir vinnige laaistasies van meer as 200 kW te verslap om installasiekoste te verminder.

Die artikel lui dat METI teen 2030 sal vereis dat die huidige kraglewering van snelwegdiensgebiedlaaiers meer as verdubbel, wat styg van die huidige gemiddelde van ongeveer 40 kilowatt tot 90 kilowatt.Daar word gespekuleer dat Japan se huidige laai-infrastruktuur hoofsaaklik uit 40 kW-eenhede saam met 'n paar 20-30 kW CHAdeMO WS-laaiers bestaan.Ongeveer 'n dekade gelede (gedurende die vroeë Nissan Leaf-era) het Japan 'n grootskaalse elektrifiseringsveldtog gesien wat duisende CHAdeMO-laaipunte binne 'n relatief kort tydsbestek geïnstalleer het. Hierdie laer-uitsetlaaiers is nou onvoldoende vir huidige elektriese voertuigreikwydtes as gevolg van buitensporig lang laaitye.

Die voorgestelde 90 kW-laaikragstandaard blyk onvoldoende te wees om die laaibehoeftes van volgende-generasie elektriese voertuie te ondersteun. Die artikel wys daarop dat hoër-kraglaaipunte – 150 kW – aangevra word vir plekke met hoë verkeer. In vergelyking met Europa en die Verenigde State, waar 250-350 kW-snellaaistasies vir soortgelyke plekke beplan word, veral op snelweë, skiet dit egter tekort.

Die METI-plan vereis dat laaistasies elke 70 kilometer (44 myl) op snelweë geïnstalleer word. Operateurs sal ook subsidies ontvang. Verder sal betaling verskuif van laaityd (stops)-gebaseerde pryse na presiese energieverbruik (kWh), met 'n betaal-soos-jy-gaan-opsie beskikbaar in die komende jare (moontlik teen fiskale jaar 2025).