जापान ने CHAdeMO फास्ट-चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार करने की योजना बनाई है।

जापान ने CHAdeMO फास्ट-चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार करने की योजना बनाई है।

जापान अपनी फास्ट-चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार करने की योजना बना रहा है।हाईवे चार्जर्स की आउटपुट पावर को 90 किलोवाट से अधिक तक बढ़ाना, जिससे उनकी क्षमता दोगुनी से भी अधिक हो जाएगी।इस सुधार से इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग गति बढ़ेगी, जिससे दक्षता और सुविधा में सुधार होगा। इस कदम का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाना, पारंपरिक ईंधन वाहनों पर निर्भरता कम करना और अधिक पर्यावरण अनुकूल एवं टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देना है।

निक्केई के अनुसार, दिशानिर्देशों में यह भी कहा गया है कि मोटरवे पर हर 70 किलोमीटर पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाने चाहिए। इसके अलावा,बिलिंग प्रणाली समय-आधारित मूल्य निर्धारण से बदलकर किलोवाट-घंटे-आधारित मूल्य निर्धारण में परिवर्तित हो जाएगी।जापान के अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय (एमईटीआई) ने रैपिड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए नए नियम लागू करने की योजना बनाई है। इसके अलावा, जापानी सरकार 200 किलोवाट से अधिक क्षमता वाले रैपिड चार्जिंग स्टेशनों के लिए सुरक्षा नियमों में ढील देने का इरादा रखती है ताकि स्थापना लागत कम हो सके।

लेख में कहा गया है कि 2030 तक, एमईटीआई को मोटरवे सर्विस एरिया चार्जर्स के मौजूदा बिजली उत्पादन को दोगुने से अधिक करने की आवश्यकता होगी, जो वर्तमान औसत लगभग 40 किलोवाट से बढ़कर 90 किलोवाट हो जाएगा।ऐसी अटकलें हैं कि जापान के मौजूदा चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में मुख्य रूप से 40 किलोवाट की इकाइयां और कुछ 20-30 किलोवाट के CHAdeMO AC चार्जर शामिल हैं।लगभग एक दशक पहले (निसान लीफ के शुरुआती दौर में), जापान में बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण अभियान चलाया गया, जिसके तहत अपेक्षाकृत कम समय में हजारों CHAdeMO चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए गए। लेकिन ये कम क्षमता वाले चार्जर अब मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज के लिए अपर्याप्त हैं, क्योंकि इन्हें चार्ज होने में बहुत अधिक समय लगता है।

प्रस्तावित 90 किलोवाट चार्जिंग पावर मानक अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग मांगों को पूरा करने के लिए अपर्याप्त प्रतीत होता है। लेख में उल्लेख किया गया है कि अधिक यातायात वाले स्थानों के लिए 150 किलोवाट जैसे उच्च-शक्ति वाले चार्जिंग पॉइंट की मांग की जा रही है। हालांकि, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में, जहां इसी तरह के स्थानों, विशेष रूप से राजमार्गों पर, 250-350 किलोवाट के फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना है, यह मानक अपर्याप्त है।

METI की योजना के तहत राजमार्गों पर हर 44 मील (70 किलोमीटर) की दूरी पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाएंगे। ऑपरेटरों को सब्सिडी भी मिलेगी। इसके अलावा, भुगतान का तरीका चार्जिंग समय (स्टॉप) पर आधारित मूल्य निर्धारण से बदलकर सटीक ऊर्जा खपत (kWh) पर आधारित होगा, और आने वाले वर्षों में (संभवतः वित्तीय वर्ष 2025 तक) पे-एज़-यू-गो विकल्प भी उपलब्ध होगा।