Japan is van plan de CHAdeMO-snellaadinfrastructuur te verbeteren.

Japan is van plan de CHAdeMO-snellaadinfrastructuur te verbeteren.

Japan is van plan zijn snellaadinfrastructuur te verbeteren.Het vermogen van snelladers langs de snelweg wordt verhoogd tot meer dan 90 kilowatt, waardoor hun capaciteit meer dan verdubbelt.Deze verbetering zorgt ervoor dat elektrische voertuigen sneller kunnen opladen, wat de efficiëntie en het gebruiksgemak ten goede komt. Deze stap is bedoeld om de wijdverspreide acceptatie van elektrische voertuigen te bevorderen, de afhankelijkheid van traditionele brandstofvoertuigen te verminderen en te zorgen voor milieuvriendelijker en duurzamer transport.

Volgens Nikkei schrijven de richtlijnen ook voor dat er langs snelwegen om de 70 kilometer laadstations moeten worden geïnstalleerd. Bovendien,De facturering zal overgaan van tijdsgebonden prijsstelling naar kilowattuurgebaseerde prijsstelling.Het Japanse Ministerie van Economie, Handel en Industrie (METI) is van plan nieuwe eisen te stellen aan snellaadinfrastructuur. Daarnaast wil de Japanse overheid de veiligheidsvoorschriften voor snellaadstations van meer dan 200 kW versoepelen om de installatiekosten te verlagen.

Het artikel stelt dat METI tegen 2030 zal eisen dat het huidige vermogen van laadpalen bij snelwegservicestations meer dan verdubbelt, van het huidige gemiddelde van ongeveer 40 kilowatt naar 90 kilowatt.Er wordt gespeculeerd dat de huidige laadinfrastructuur in Japan voornamelijk bestaat uit 40 kW-units, aangevuld met enkele 20-30 kW CHAdeMO AC-laders.Ongeveer tien jaar geleden (tijdens het begin van het Nissan Leaf-tijdperk) vond in Japan een grootschalige elektrificatiegolf plaats waarbij in relatief korte tijd duizenden CHAdeMO-laadpunten werden geïnstalleerd. Deze laders met een lager vermogen zijn nu echter ontoereikend voor de huidige actieradius van elektrische voertuigen vanwege de te lange laadtijden.

De voorgestelde norm van 90 kW laadvermogen lijkt onvoldoende om te voldoen aan de laadbehoeften van de volgende generatie elektrische voertuigen. Het artikel merkt op dat er voor drukbezochte locaties om laadpunten met een hoger vermogen – 150 kW – wordt gevraagd. Vergeleken met Europa en de Verenigde Staten, waar voor vergelijkbare locaties, met name langs snelwegen, snellaadstations van 250-350 kW gepland zijn, schiet dit echter tekort.

Het METI-plan voorziet in de installatie van laadstations om de 70 kilometer langs snelwegen. Exploitanten zullen hiervoor subsidies ontvangen. Bovendien zal de betaling verschuiven van een prijsmodel gebaseerd op laadtijd (laadstops) naar een prijsmodel gebaseerd op het exacte energieverbruik (kWh), met een betaal-per-gebruik-optie die in de komende jaren beschikbaar komt (mogelijk al in het fiscale jaar 2025).