Yaponiya CHAdeMO tez zaryadlash infratuzilmasini yaxshilashni rejalashtirmoqda

Yaponiya CHAdeMO tez zaryadlash infratuzilmasini yaxshilashni rejalashtirmoqda

Yaponiya tez zaryadlovchi infratuzilmasini yaxshilashni rejalashtirmoqda,avtomobil yo'li zaryadlovchilarining chiqish quvvatini 90 kilovattdan ortiqqa oshirish, bu ularning quvvatini ikki baravardan ko'proqqa oshirish.Ushbu takomillashtirish elektr transport vositalariga tezroq quvvat olish imkonini beradi, samaradorlik va qulaylikni oshiradi. Ushbu harakat elektr transport vositalarini keng qo'llashni rag'batlantirish, an'anaviy yoqilg'i transport vositalariga bog'liqlikni kamaytirish va ekologik toza va barqaror transportga erishishga qaratilgan.

Nikkei nashrining yozishicha, ko'rsatmalarda shuningdek, avtomagistrallar bo'ylab har 70 kilometrda zaryadlash stansiyalari o'rnatilishi kerakligi ham belgilangan. Bundan tashqari,hisob-kitob vaqtga asoslangan narxlashdan kilovatt-soatga asoslangan narxlashga o'tadi.Yaponiya Iqtisodiyot, savdo va sanoat vazirligi (METI) tez zaryadlash infratuzilmasi uchun yangi talablarni joriy etishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, Yaponiya hukumati o'rnatish xarajatlarini kamaytirish uchun 200 kVt dan ortiq tez zaryadlash stansiyalari uchun xavfsizlik qoidalarini yumshatish niyatida.

Maqolada aytilishicha, 2030-yilga kelib, METI avtomagistral xizmat ko'rsatish zonasi zaryadlovchilarining hozirgi quvvatini ikki baravardan ko'proqqa, hozirgi o'rtacha 40 kilovattdan 90 kilovattgacha oshirishni talab qiladi.Yaponiyaning hozirgi zaryadlash infratuzilmasi asosan 40 kVt quvvatga ega qurilmalardan va 20-30 kVt quvvatga ega CHAdeMO AC zaryadlovchilaridan iborat deb taxmin qilinadi.Taxminan o'n yil oldin (Nissan Leaf davrida) Yaponiyada keng ko'lamli elektrlashtirish kampaniyasi boshlandi, natijada nisbatan qisqa vaqt ichida minglab CHAdeMO zaryadlash punktlari o'rnatildi. Ushbu past quvvatli zaryadlovchi qurilmalar hozirda juda uzoq zaryadlash vaqti tufayli hozirgi elektr transport vositalari uchun yetarli emas.

Taklif etilayotgan 90 kVt quvvatga ega zaryadlash quvvati standarti keyingi avlod elektr transport vositalarining zaryadlash ehtiyojlarini qondirish uchun yetarli emasdek ko'rinadi. Maqolada ta'kidlanishicha, yuqori quvvatga ega zaryadlash punktlari - 150 kVt - gavjum joylar uchun so'ralayotgani ta'kidlangan. Biroq, Yevropa va Qo'shma Shtatlar bilan solishtirganda, ayniqsa avtomagistrallarda shunga o'xshash joylar uchun 250-350 kVt quvvatga ega tez zaryadlash stansiyalari rejalashtirilgan, bu esa yetarli emas.

METI rejasi avtomobil yo'llarida har 44 milya (70 kilometr)da zaryadlash stansiyalarini o'rnatishni ko'zda tutadi. Operatorlar ham subsidiyalar oladilar. Bundan tashqari, to'lov zaryadlash vaqtiga (to'xtash joyiga) asoslangan narxlashdan aniq energiya sarfiga (kVt/soat) o'tadi, kelgusi yillarda (ehtimol, 2025 moliyaviy yilga kelib) "to'lov asosida" opsiyasi mavjud bo'ladi.