Plano sa Japan nga pauswagon ang imprastraktura sa fast-charging sa CHAdeMO

Plano sa Japan nga pauswagon ang imprastraktura sa fast-charging sa CHAdeMO

Plano sa Japan nga pauswagon ang imprastraktura niini nga paspas nga pag-charge,pagpataas sa output power sa mga highway charger ngadto sa kapin sa 90 kilowatts, sobra sa pagdoble sa ilang kapasidad.Kining pag-uswag magtugot sa mga de-kuryenteng sakyanan nga mas paspas nga makarga, nga makapauswag sa kahusayan ug kasayon. Kini nga lakang nagtumong sa pagpalambo sa kaylap nga pagsagop sa mga de-kuryenteng sakyanan, pagpakunhod sa pagsalig sa tradisyonal nga mga sakyanan nga panggatong, ug pagkab-ot sa mas mahigalaon sa kalikopan ug malungtarong transportasyon.

Sumala sa Nikkei, ang mga giya naglatid usab nga ang mga charging station kinahanglan nga i-install matag 70 kilometros sa mga motorway. Dugang pa,Ang pagbayad sa bayranan mobalhin gikan sa time-based pricing ngadto sa kilowatt-hour based pricing.Ang Ministry of Economy, Trade and Industry (METI) sa Japan nagplano nga magpaila og bag-ong mga kinahanglanon para sa imprastraktura sa paspas nga pag-charge. Dugang pa, ang gobyerno sa Japan nagtinguha nga palugwayan ang mga regulasyon sa kaluwasan para sa mga estasyon sa paspas nga pag-charge nga molapas sa 200 kW aron makunhuran ang gasto sa pag-instalar.

Ang artikulo nag-ingon nga sa tuig 2030, ang METI magkinahanglan sa kasamtangang output sa kuryente sa mga motorway service area charger nga molabaw sa doble, nga mosaka gikan sa kasamtangang aberids nga gibana-bana nga 40 kilowatts ngadto sa 90 kilowatts.Gituohan nga ang kasamtangang imprastraktura sa pag-charge sa Japan gilangkoban sa 40kW units uban sa pipila ka 20-30kW CHAdeMO AC chargers.Mga usa ka dekada ang milabay (sa sayong panahon sa Nissan Leaf), nasaksihan sa Japan ang usa ka dakong pag-uswag sa elektripikasyon nga nakakita sa liboan ka mga CHAdeMO charging point nga na-instalar sulod sa medyo mubo nga panahon. Kini nga mga low-output charger dili na igo alang sa kasamtangang mga sakyanang de-kuryente tungod sa sobra ka taas nga oras sa pag-charge.

Ang gisugyot nga 90kW nga sukdanan sa gahum sa pag-charge daw dili igo aron masuportahan ang mga panginahanglanon sa pag-charge sa sunod nga henerasyon nga mga de-kuryenteng sakyanan. Gipunting sa artikulo nga ang mga charging point nga mas taas og gahum – 150kW – gihangyo alang sa mga lokasyon nga daghang tawo. Bisan pa, kung itandi sa Europa ug Estados Unidos, diin ang 250-350kW nga mga estasyon sa fast-charging giplano alang sa parehas nga mga lokasyon, labi na sa mga motorway, kini kulang.

Ang plano sa METI nagmando nga ang mga charging station i-install matag 44 milya (70 kilometro) sa mga haywey. Ang mga operator makadawat usab og mga subsidyo. Dugang pa, ang pagbayad mobalhin gikan sa presyo nga gibase sa oras sa pag-charge (mga paghunong) ngadto sa tukma nga konsumo sa enerhiya (kWh), nga adunay opsyon nga pay-as-you-go nga magamit sa umaabot nga mga tuig (posible sa fiscal 2025).