Япония CHAdeMO тез кубаттоочу инфраструктурасын жакшыртууну пландап жатат

Япония CHAdeMO тез кубаттоочу инфраструктурасын жакшыртууну пландап жатат

Япония тез кубаттоочу инфраструктурасын жакшыртууну пландап жатат,жол кубаттагычтарынын кубаттуулугун 90 киловаттан ашыкка чейин, башкача айтканда, алардын кубаттуулугун эки эседен ашык көбөйтүү.Бул жакшыртуу электр унааларын тезирээк кубаттоого мүмкүндүк берет, натыйжалуулукту жана ыңгайлуулукту жогорулатат. Бул кадам электр унааларын кеңири жайылтууга, салттуу күйүүчү май менен иштеген унааларга көз карандылыкты азайтууга жана экологиялык жактан таза жана туруктуу транспортко жетүүгө багытталган.

Nikkei гезитинин маалыматы боюнча, көрсөтмөлөрдө ошондой эле автожолдордо ар бир 70 километр сайын заряддоо станциялары орнотулушу керектиги көрсөтүлгөн. Андан тышкары,Эсеп-кысап убакытка негизделген баалоодон киловатт-саатка негизделген баалоо ыкмасына өтөт.Жапониянын Экономика, соода жана өнөр жай министрлиги (METI) тез кубаттоо инфраструктурасына жаңы талаптарды киргизүүнү пландаштырууда. Мындан тышкары, Жапония өкмөтү орнотуу чыгымдарын азайтуу үчүн 200 кВттан ашкан тез кубаттоо станциялары үчүн коопсуздук эрежелерин жумшартууну көздөп жатат.

Макалада 2030-жылга чейин METI автожолдордун тейлөө аймагынын кубаттагычтарынын учурдагы кубаттуулугун эки эседен ашык, болжол менен азыркы орточо 40 киловаттан 90 киловаттка чейин көтөрүүнү талап кылаары айтылат.Жапониянын учурдагы кубаттоо инфраструктурасы негизинен 40 кВт кубаттуулуктагы түзүлүштөрдөн жана 20-30 кВт кубаттуулуктагы CHAdeMO AC кубаттагычтарынан турат деп болжолдонууда.Мындан он жыл мурун (Nissan Leaf доорунун башында) Жапонияда масштабдуу электрлештирүү өнөктүгү болуп, анын жүрүшүндө миңдеген CHAdeMO кубаттоо пункттары салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде орнотулган. Бул аз кубаттуулуктагы кубаттоочу түзүлүштөр азыр кубаттоо убактысы өтө узак болгондуктан, азыркы электр унааларынын сериялары үчүн жетишсиз.

Сунушталган 90 кВт кубаттуулуктагы кубаттуулук стандарты кийинки муундагы электр унааларынын кубаттоо муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жетишсиз көрүнөт. Макалада жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо пункттары – 150 кВт – көп адам жүрүүчү жерлер үчүн суралып жатканы белгиленет. Бирок, Европа жана Америка Кошмо Штаттары менен салыштырганда, аларда ушул сыяктуу жерлерге, айрыкча автожолдорго 250-350 кВт тез кубаттоо станциялары пландаштырылган, бул жетишсиз.

METI планы боюнча, автожолдордо ар бир 44 миль (70 километр) сайын кубаттоо станциялары орнотулушу керек. Операторлор дагы субсидияларды алышат. Андан тышкары, төлөм кубаттоо убактысына (токтотууга) негизделген баадан так энергия керектөөгө (кВт/саат) өтөт, ал эми алдыдагы жылдары (балким, 2025-финансылык жылга чейин) "колдонулганда төлөө" опциясы жеткиликтүү болот.