જાપાન CHAdeMO ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવાની યોજના ધરાવે છે

જાપાન CHAdeMO ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવાની યોજના ધરાવે છે

જાપાન તેના ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવાની યોજના ધરાવે છે,હાઇવે ચાર્જર્સની આઉટપુટ પાવર 90 કિલોવોટથી વધુ વધારીને, તેમની ક્ષમતા બમણી કરતાં વધુ.આ સુધારાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઝડપથી ચાર્જ થશે, કાર્યક્ષમતા અને સુવિધામાં સુધારો થશે. આ પગલાનો ઉદ્દેશ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વ્યાપક અપનાવણને પ્રોત્સાહન આપવાનો, પરંપરાગત ઇંધણ વાહનો પર નિર્ભરતા ઘટાડવાનો અને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ટકાઉ પરિવહન પ્રાપ્ત કરવાનો છે.

નિક્કી અનુસાર, માર્ગદર્શિકામાં એ પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે મોટરવે પર દર 70 કિલોમીટરના અંતરે ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા આવશ્યક છે. વધુમાં,બિલિંગ સમય-આધારિત ભાવોથી કિલોવોટ-કલાક-આધારિત ભાવો તરફ સંક્રમણ કરશે.જાપાનના અર્થતંત્ર, વેપાર અને ઉદ્યોગ મંત્રાલય (METI) ઝડપી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે નવી આવશ્યકતાઓ રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. વધુમાં, જાપાન સરકાર ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ ઘટાડવા માટે 200 kW થી વધુના ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે સલામતી નિયમો હળવા કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે.

લેખમાં જણાવાયું છે કે 2030 સુધીમાં, METI ને મોટરવે સર્વિસ એરિયા ચાર્જર્સના વર્તમાન પાવર આઉટપુટને બમણાથી વધુ કરવાની જરૂર પડશે, જે વર્તમાન સરેરાશ આશરે 40 કિલોવોટથી વધીને 90 કિલોવોટ થશે.એવું અનુમાન છે કે જાપાનના વર્તમાન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મુખ્યત્વે 40kW યુનિટ અને 20-30kW CHAdeMO AC ચાર્જર્સનો સમાવેશ થાય છે.લગભગ એક દાયકા પહેલા (પ્રારંભિક નિસાન લીફ યુગ દરમિયાન), જાપાનમાં મોટા પાયે વીજળીકરણ અભિયાન જોવા મળ્યું હતું જેમાં પ્રમાણમાં ટૂંકા સમયમર્યાદામાં હજારો CHAdeMO ચાર્જિંગ પોઈન્ટ સ્થાપિત થયા હતા. આ ઓછા-આઉટપુટ ચાર્જર્સ હવે વધુ પડતા લાંબા ચાર્જિંગ સમયને કારણે વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક વાહન રેન્જ માટે અપૂરતા છે.

પ્રસ્તાવિત 90kW ચાર્જિંગ પાવર સ્ટાન્ડર્ડ આગામી પેઢીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચાર્જિંગ માંગને ટેકો આપવા માટે અપૂરતું લાગે છે. લેખમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ પોઇન્ટ - 150kW - ઉચ્ચ-ટ્રાફિક સ્થળો માટે વિનંતી કરવામાં આવી રહી છે. જો કે, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની તુલનામાં, જ્યાં સમાન સ્થળો માટે 250-350kW ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, ખાસ કરીને મોટરવે પર, આ ઓછું પડે છે.

METI યોજનામાં હાઇવે પર દર 44 માઇલ (70 કિલોમીટર) પર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે. ઓપરેટરોને સબસિડી પણ મળશે. વધુમાં, ચુકવણી ચાર્જિંગ સમય (સ્ટોપ્સ) આધારિત કિંમતથી ચોક્કસ ઉર્જા વપરાશ (kWh) તરફ બદલાશે, જેમાં આગામી વર્ષોમાં (કદાચ નાણાકીય વર્ષ 2025 સુધીમાં) ચૂકવણીનો વિકલ્પ ઉપલબ્ધ થશે.