U Giappone prevede di migliurà l'infrastruttura di ricarica rapida CHAdeMO

U Giappone prevede di migliurà l'infrastruttura di ricarica rapida CHAdeMO

U Giappone prevede di migliurà a so infrastruttura di ricarica rapida,aumentendu a putenza di uscita di i caricabatterie autostradali à più di 90 kilowatt, più chè radduppiendu a so capacità.Questa migliurazione permetterà à i veiculi elettrichi di caricassi più rapidamente, migliurendu l'efficienza è a cunvenienza. Questa mossa hà per scopu di prumove l'adopzione generalizzata di veiculi elettrichi, riduce a dipendenza da i veiculi à carburante tradiziunale è ottene un trasportu più rispettuosu di l'ambiente è sustenibile.

Sicondu u Nikkei, e linee guida stipulanu ancu chì e stazioni di ricarica devenu esse installate ogni 70 chilometri longu l'autostrade. Inoltre,A fatturazione passerà da una tarifa basata nantu à u tempu à una tarifa basata nantu à i kilowattora.U Ministeru di l'Ecunumia, di u Cummerciu è di l'Industria (METI) di u Giappone prevede d'introduce novi requisiti per l'infrastrutture di carica rapida. Inoltre, u guvernu giapponese hà l'intenzione di rilassà e regulazioni di sicurezza per e stazioni di carica rapida chì superanu i 200 kW per riduce i costi d'installazione.

L'articulu dice chì da u 2030, u METI richiederà chì a putenza attuale di i caricabatterie di l'area di serviziu autostradale sia più chè radduppiata, passendu da a media attuale di circa 40 kilowatt à 90 kilowatt.Si specula chì l'infrastruttura di carica attuale di u Giappone hè custituita principalmente da unità di 40 kW accantu à alcuni caricabatterie AC CHAdeMO di 20-30 kW.Circa una decina d'anni fà (durante l'iniziu di l'era di a Nissan Leaf), u Giappone hà vistu una campagna di elettrificazione à grande scala chì hà vistu migliaia di punti di ricarica CHAdeMO installati in un periodu di tempu relativamente cortu. Quessi caricatori à bassa putenza sò avà inadeguati per l'attuale autonomie di i veiculi elettrici per via di tempi di ricarica eccessivamente longhi.

U standard di putenza di carica di 90 kW prupostu pare insufficiente per sustene e richieste di carica di i veiculi elettrici di prossima generazione. L'articulu nota chì i punti di carica di putenza più alta - 150 kW - sò richiesti per i lochi à trafficu intensu. Tuttavia, paragunatu à l'Europa è à i Stati Uniti, induve sò previste stazioni di carica rapida di 250-350 kW per lochi simili, in particulare nantu à l'autostrade, questu hè insufficiente.

U pianu METI prevede l'installazione di stazioni di ricarica ogni 70 chilometri (44 miglia) nantu à l'autostrade. L'operatori riceveranu ancu sussidi. Inoltre, u pagamentu passerà da una tariffazione basata nantu à u tempu di ricarica (fermate) à un cunsumu energeticu precisu (kWh), cù una opzione di pagamentu in base à l'usu dispunibule in l'anni à vene (pussibilmente per l'annu fiscale 2025).