Yaponiya CHAdeMO sürətli şarj infrastrukturunu təkmilləşdirməyi planlaşdırır

Yaponiya CHAdeMO sürətli şarj infrastrukturunu təkmilləşdirməyi planlaşdırır

Yaponiya sürətli enerji doldurma infrastrukturunu təkmilləşdirməyi planlaşdırırmagistral şarj cihazlarının çıxış gücünü 90 kilovatdan çoxa çatdırmaqla, onların tutumunu ikiqatdan çox artırmaq.Bu təkmilləşdirmə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daha sürətli doldurulmasına imkan verəcək, səmərəliliyi və rahatlığı artıracaq. Bu addım elektrikli nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılmasını təşviq etmək, ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrindən asılılığı azaltmaq və daha ekoloji cəhətdən təmiz və dayanıqlı nəqliyyata nail olmaq məqsədi daşıyır.

Nikkei qəzetinin məlumatına görə, qaydalarda həmçinin avtomobil yolları boyunca hər 70 kilometrdən bir doldurma stansiyalarının quraşdırılması tələb olunur. Bundan əlavə,Hesablaşma zaman əsaslı qiymətlərdən kilovat-saat əsaslı qiymətlərə keçəcək.Yaponiyanın İqtisadiyyat, Ticarət və Sənaye Nazirliyi (METI) sürətli enerji doldurma infrastrukturu üçün yeni tələblər tətbiq etməyi planlaşdırır. Bundan əlavə, Yaponiya hökuməti quraşdırma xərclərini azaltmaq üçün 200 kVt-dan çox gücə malik sürətli enerji doldurma stansiyaları üçün təhlükəsizlik qaydalarını yumşaltmaq niyyətindədir.

Məqalədə bildirilir ki, 2030-cu ilə qədər METI avtomobil yollarının xidmət sahəsi üçün şarj cihazlarının hazırkı güc çıxışını təxminən 40 kilovatt olan hazırkı orta göstəricidən 90 kilovata qədər ikiqatdan çox artırmağı tələb edəcək.Yaponiyanın hazırkı şarj infrastrukturunun əsasən 40 kVt-lıq qurğularla yanaşı, 20-30 kVt-lıq CHAdeMO AC şarj cihazlarından ibarət olduğu ehtimal edilir.Təxminən on il əvvəl (Nissan Leaf dövrünün əvvəllərində) Yaponiyada genişmiqyaslı elektrikləşdirmə kampaniyası baş verdi və bu prosesdə nisbətən qısa müddət ərzində minlərlə CHAdeMO şarj nöqtəsi quraşdırıldı. Bu aşağı çıxışlı şarj cihazları həddindən artıq uzun şarj müddətləri səbəbindən mövcud elektrik avtomobilləri üçün uyğun deyil.

Təklif olunan 90 kVt-lıq şarj gücü standartı yeni nəsil elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj tələbatını ödəmək üçün yetərli deyil. Məqalədə qeyd olunur ki, yüksək trafikli yerlər üçün daha yüksək gücə malik şarj nöqtələri - 150 kVt - tələb olunur. Lakin, oxşar yerlər, xüsusən də avtomobil yollarında 250-350 kVt-lıq sürətli şarj stansiyalarının planlaşdırıldığı Avropa və ABŞ ilə müqayisədə bu, kifayət deyil.

METI planı magistral yollarda hər 70 kilometrdən bir şarj stansiyalarının quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Operatorlar da subsidiyalar alacaqlar. Bundan əlavə, ödəniş şarj vaxtına (dayanacaqlara) əsaslanan qiymətdən dəqiq enerji istehlakına (kVt/saat) keçəcək və qarşıdakı illərdə (ehtimal ki, 2025-ci maliyyə ilinə qədər) istifadəyə yararlı ödəniş seçimi mövcud olacaq.