CHAdeMO ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచాలని జపాన్ యోచిస్తోంది

CHAdeMO ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచాలని జపాన్ యోచిస్తోంది

జపాన్ తన ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచాలని యోచిస్తోంది,హైవే ఛార్జర్ల అవుట్‌పుట్ పవర్‌ను 90 కిలోవాట్లకు పైగా పెంచడం, తద్వారా వాటి సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు కంటే ఎక్కువగా చేయడం.ఈ మెరుగుదల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వేగంగా ఛార్జ్ అవ్వడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా సామర్థ్యం మరియు సౌలభ్యం మెరుగుపడతాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విస్తృత వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడం, సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం, మరియు మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన, సుస్థిరమైన రవాణాను సాధించడం ఈ చర్య యొక్క లక్ష్యం.

నిక్కీ ప్రకారం, మోటార్‌వేల వెంబడి ప్రతి 70 కిలోమీటర్లకు ఒక ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని కూడా మార్గదర్శకాలు నిర్దేశిస్తున్నాయి. అంతేకాకుండా,బిల్లింగ్ సమయం ఆధారిత ధరల విధానం నుండి కిలోవాట్-గంట ఆధారిత ధరల విధానానికి మారుతుంది.జపాన్ ఆర్థిక, వాణిజ్య మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (METI) వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కోసం కొత్త అవసరాలను ప్రవేశపెట్టాలని యోచిస్తోంది. అదనంగా, సంస్థాపన ఖర్చులను తగ్గించడానికి, 200 kW మించిన వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కోసం భద్రతా నిబంధనలను సడలించాలని జపాన్ ప్రభుత్వం ఉద్దేశిస్తోంది.

2030 నాటికి, మోటార్‌వే సర్వీస్ ఏరియా ఛార్జర్‌ల ప్రస్తుత విద్యుత్ ఉత్పత్తి, ప్రస్తుతం ఉన్న సుమారు 40 కిలోవాట్ల సగటు నుండి 90 కిలోవాట్లకు, అంటే రెట్టింపు కంటే ఎక్కువగా పెరగాలని METI కోరుతుందని ఆ కథనం పేర్కొంది.జపాన్ ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలలో ప్రధానంగా 40kW యూనిట్లతో పాటు కొన్ని 20-30kW CHAdeMO AC ఛార్జర్లు ఉన్నాయని ఊహించబడుతోంది.సుమారు ఒక దశాబ్దం క్రితం (నిస్సాన్ లీఫ్ ప్రారంభ దశలో), జపాన్‌లో భారీ ఎత్తున విద్యుదీకరణ కార్యక్రమం జరిగింది, దీనిలో భాగంగా సాపేక్షంగా తక్కువ సమయంలోనే వేలాది CHAdeMO ఛార్జింగ్ పాయింట్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. అధిక ఛార్జింగ్ సమయాల కారణంగా, తక్కువ అవుట్‌పుట్ ఉన్న ఈ ఛార్జర్‌లు ఇప్పుడు ప్రస్తుత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రేంజ్‌లకు సరిపోవడం లేదు.

తదుపరి తరం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ అవసరాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రతిపాదిత 90kW ఛార్జింగ్ పవర్ ప్రమాణం సరిపోదనిపిస్తోంది. అధిక రద్దీ ఉన్న ప్రదేశాల కోసం 150kW అధిక-శక్తి గల ఛార్జింగ్ పాయింట్లను కోరుతున్నారని ఈ వ్యాసం పేర్కొంది. అయితే, ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌తో పోలిస్తే ఇది చాలా తక్కువ. అక్కడ ఇలాంటి ప్రదేశాలలో, ముఖ్యంగా మోటర్‌వేలపై, 250-350kW ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రణాళికలు ఉన్నాయి.

METI ప్రణాళిక ప్రకారం, హైవేలపై ప్రతి 44 మైళ్లకు (70 కిలోమీటర్లకు) ఒక ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలి. ఆపరేటర్లకు సబ్సిడీలు కూడా లభిస్తాయి. అంతేకాకుండా, చెల్లింపు విధానం ఛార్జింగ్ సమయం (ఆగిన సార్లు) ఆధారిత ధరల నుండి కచ్చితమైన విద్యుత్ వినియోగం (kWh) ఆధారిత ధరలకు మారుతుంది. రాబోయే సంవత్సరాల్లో (బహుశా 2025 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి) పే-యాజ్-యు-గో (వాడినంత చెల్లించు) ఎంపిక కూడా అందుబాటులోకి వస్తుంది.