Jepang berencana untuk meningkatkan infrastruktur pengisian cepat CHAdeMO.

Jepang berencana untuk meningkatkan infrastruktur pengisian cepat CHAdeMO.

Jepang berencana untuk meningkatkan infrastruktur pengisian daya cepatnya,meningkatkan daya keluaran pengisi daya jalan raya hingga lebih dari 90 kilowatt, yang berarti kapasitasnya meningkat lebih dari dua kali lipat.Peningkatan ini akan memungkinkan kendaraan listrik untuk mengisi daya lebih cepat, sehingga meningkatkan efisiensi dan kenyamanan. Langkah ini bertujuan untuk mendorong adopsi kendaraan listrik secara luas, mengurangi ketergantungan pada kendaraan berbahan bakar tradisional, dan mencapai transportasi yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan.

Menurut Nikkei, pedoman tersebut juga menetapkan bahwa stasiun pengisian daya harus dipasang setiap 70 kilometer di sepanjang jalan tol. Lebih lanjut,Sistem penagihan akan beralih dari penetapan harga berdasarkan waktu ke penetapan harga berdasarkan kilowatt-jam.Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang (METI) berencana memperkenalkan persyaratan baru untuk infrastruktur pengisian daya cepat. Selain itu, pemerintah Jepang bermaksud melonggarkan peraturan keselamatan untuk stasiun pengisian daya cepat yang melebihi 200 kW untuk mengurangi biaya pemasangan.

Artikel tersebut menyatakan bahwa pada tahun 2030, METI akan mensyaratkan daya keluaran pengisi daya di area layanan jalan tol meningkat lebih dari dua kali lipat, dari rata-rata saat ini sekitar 40 kilowatt menjadi 90 kilowatt.Terdapat spekulasi bahwa infrastruktur pengisian daya di Jepang saat ini sebagian besar terdiri dari unit 40kW bersama dengan beberapa pengisi daya AC CHAdeMO 20-30kW.Sekitar satu dekade lalu (pada era awal Nissan Leaf), Jepang menyaksikan dorongan elektrifikasi skala besar yang menyebabkan ribuan titik pengisian daya CHAdeMO dipasang dalam jangka waktu yang relatif singkat. Pengisi daya dengan daya keluaran rendah ini sekarang tidak memadai untuk jangkauan kendaraan listrik saat ini karena waktu pengisian daya yang terlalu lama.

Standar daya pengisian 90kW yang diusulkan tampaknya tidak cukup untuk mendukung kebutuhan pengisian daya kendaraan listrik generasi berikutnya. Artikel tersebut mencatat bahwa titik pengisian daya yang lebih tinggi – 150kW – sedang diminta untuk lokasi dengan lalu lintas padat. Namun, dibandingkan dengan Eropa dan Amerika Serikat, di mana stasiun pengisian cepat 250-350kW direncanakan untuk lokasi serupa, terutama di jalan tol, hal ini masih kurang.

Rencana METI menyerukan pemasangan stasiun pengisian daya setiap 44 mil (70 kilometer) di jalan raya. Operator juga akan menerima subsidi. Selain itu, pembayaran akan beralih dari penetapan harga berdasarkan waktu pengisian (berhenti) ke konsumsi energi yang tepat (kWh), dengan opsi bayar sesuai penggunaan yang tersedia dalam beberapa tahun mendatang (kemungkinan pada tahun fiskal 2025).