Япон улс CHAdeMO хурдан цэнэглэгч дэд бүтцийг сайжруулахаар төлөвлөж байна

Япон улс CHAdeMO хурдан цэнэглэгч дэд бүтцийг сайжруулахаар төлөвлөж байна

Япон улс хурдан цэнэглэгч дэд бүтцээ сайжруулахаар төлөвлөж байна.хурдны замын цэнэглэгчийн гаралтын чадлыг 90 гаруй киловаттаар нэмэгдүүлэх нь хүчин чадлыг нь хоёр дахин нэмэгдүүлэх.Энэхүү сайжруулалт нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг илүү хурдан цэнэглэх боломжийг олгож, үр ашиг, тохь тухыг сайжруулна. Энэхүү алхам нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөнөөр нэвтрүүлэх, уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслээс хамаарлыг бууруулах, байгаль орчинд ээлтэй, тогтвортой тээвэрлэлтийг бий болгох зорилготой юм.

Никкей сонинд мэдээлснээр, удирдамжид хурдны зам дагуу 70 километр тутамд цэнэглэх станц суурилуулах ёстой гэж заасан байдаг. Цаашилбал,төлбөр тооцоо нь цаг хугацаанд суурилсан үнээс киловатт-цагт суурилсан үнэ рүү шилжих болно.Японы Эдийн засаг, худалдаа, аж үйлдвэрийн яам (METI) хурдан цэнэглэх дэд бүтцэд шинэ шаардлага тавихаар төлөвлөж байна. Үүнээс гадна, Японы засгийн газар суурилуулах зардлыг бууруулахын тулд 200 кВт-аас дээш хүчин чадалтай хурдан цэнэглэх станцуудын аюулгүй байдлын журмыг сулруулахаар төлөвлөж байна.

Уг нийтлэлд 2030 он гэхэд METI нь хурдны замын үйлчилгээний бүсийн цэнэглэгчийн одоогийн хүчин чадлыг хоёр дахин нэмэгдүүлж, одоогийн дунджаар 40 киловаттаас 90 киловатт хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж дурдсан байна.Японы одоогийн цэнэглэх дэд бүтэц нь голчлон 40 кВт-ын төхөөрөмжүүд болон 20-30 кВт-ын CHAdeMO хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчээс бүрддэг гэж таамаглаж байна.Ойролцоогоор арван жилийн өмнө (Nissan Leaf-ийн эхэн үед) Японд цахилгаанжуулалтын томоохон хэмжээний ажил өрнөж, харьцангуй богино хугацаанд мянга мянган CHAdeMO цэнэглэх цэгүүдийг суурилуулсан. Эдгээр бага хүчин чадалтай цэнэглэгч нь хэт урт цэнэглэх хугацаанаас шалтгаалан одоогийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цувралд хангалтгүй болсон.

Санал болгож буй 90кВт-ын цэнэглэх чадлын стандарт нь дараагийн үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх хэрэгцээг хангахад хангалтгүй харагдаж байна. Нийтлэлд илүү өндөр хүчин чадалтай цэнэглэх цэгүүд болох 150кВт-ыг замын хөдөлгөөн ихтэй газруудад хүсч байгааг тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч Европ болон АНУ-тай харьцуулахад 250-350кВт-ын хурдан цэнэглэх станцуудыг ижил төстэй байршилд, ялангуяа хурдны зам дээр төлөвлөж байгаатай харьцуулахад энэ нь хангалтгүй байна.

METI төлөвлөгөөнд хурдны зам дээр 70 километр тутамд цэнэглэх станц суурилуулахаар заасан. Операторууд мөн татаас авах болно. Цаашилбал, төлбөр нь цэнэглэх хугацаанд (зогсоол) суурилсан үнээс эрчим хүчний нарийн хэрэглээнд (кВт.ц) шилжих бөгөөд ирэх жилүүдэд (магадгүй 2025 оны санхүүгийн жил гэхэд) төлбөрийн сонголт боломжтой болно.