Japonya, CHAdeMO hızlı şarj altyapısını iyileştirmeyi planlıyor.

Japonya, CHAdeMO hızlı şarj altyapısını iyileştirmeyi planlıyor.

Japonya, hızlı şarj altyapısını iyileştirmeyi planlıyor.Otoyol şarj istasyonlarının çıkış gücünü 90 kilovatın üzerine çıkararak kapasitelerini iki katından fazla artırmak.Bu iyileştirme, elektrikli araçların daha hızlı şarj olmasını sağlayarak verimliliği ve kolaylığı artıracaktır. Bu adım, elektrikli araçların yaygın kullanımını teşvik etmeyi, geleneksel yakıtlı araçlara olan bağımlılığı azaltmayı ve daha çevre dostu ve sürdürülebilir bir ulaşım sağlamayı amaçlamaktadır.

Nikkei'ye göre, yönergeler ayrıca otoyollar boyunca her 70 kilometrede bir şarj istasyonu kurulmasını da şart koşuyor. Dahası,Faturalandırma, zamana dayalı fiyatlandırmadan kilovat saate dayalı fiyatlandırmaya geçecektir.Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı (METI), hızlı şarj altyapısı için yeni şartlar getirmeyi planlıyor. Ayrıca, Japon hükümeti, kurulum maliyetlerini düşürmek amacıyla 200 kW'ı aşan hızlı şarj istasyonları için güvenlik düzenlemelerini gevşetmeyi amaçlıyor.

Makalede, METI'nin 2030 yılına kadar otoyol servis alanlarındaki şarj cihazlarının mevcut güç çıkışının iki katından fazla artırılmasını, yani şu anki ortalama yaklaşık 40 kilovattan 90 kilovata çıkarılmasını şart koşacağı belirtiliyor.Japonya'nın mevcut şarj altyapısının ağırlıklı olarak 40 kW'lık ünitelerden ve bazı 20-30 kW'lık CHAdeMO AC şarj cihazlarından oluştuğu tahmin ediliyor.Yaklaşık on yıl önce (Nissan Leaf döneminin başlarında), Japonya'da büyük ölçekli bir elektrifikasyon hamlesi yaşandı ve nispeten kısa bir süre içinde binlerce CHAdeMO şarj noktası kuruldu. Bu düşük çıkışlı şarj cihazları, aşırı uzun şarj süreleri nedeniyle günümüzdeki elektrikli araçların menzilleri için yetersiz kalmaktadır.

Önerilen 90 kW şarj gücü standardı, yeni nesil elektrikli araçların şarj taleplerini karşılamak için yetersiz görünüyor. Makalede, yoğun trafikli yerler için 150 kW'lık daha yüksek güçlü şarj noktalarının talep edildiği belirtiliyor. Ancak, özellikle otoyollarda benzer yerler için 250-350 kW'lık hızlı şarj istasyonlarının planlandığı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında, bu yetersiz kalıyor.

METI planı, otoyollarda her 70 kilometrede bir şarj istasyonu kurulmasını öngörüyor. İşletmeciler ayrıca sübvansiyon alacak. Dahası, ödeme, şarj süresine (duraklama sayısına) dayalı fiyatlandırmadan, önümüzdeki yıllarda (muhtemelen 2025 mali yılına kadar) kullandıkça ödeme seçeneğiyle birlikte, kesin enerji tüketimine (kWh) dayalı fiyatlandırmaya geçecektir.