Жапония CHAdeMO жылдам зарядтау инфрақұрылымын жақсартуды жоспарлап отыр

Жапония CHAdeMO жылдам зарядтау инфрақұрылымын жақсартуды жоспарлап отыр

Жапония жылдам зарядтау инфрақұрылымын жақсартуды жоспарлап отыр,тас жол зарядтағыштарының шығыс қуатын 90 киловатттан астамға дейін арттыру, бұл олардың сыйымдылығын екі еседен астам арттырады.Бұл жетілдіру электромобильдердің жылдам зарядталуына мүмкіндік береді, тиімділік пен ыңғайлылықты арттырады. Бұл қадам электромобильдерді кеңінен енгізуді ілгерілетуге, дәстүрлі отынмен жүретін көліктерге тәуелділікті азайтуға және экологиялық таза және тұрақты тасымалдауға қол жеткізуге бағытталған.

Nikkei басылымының мәліметі бойынша, нұсқаулықта автожолдар бойында әрбір 70 шақырым сайын зарядтау станциялары орнатылуы керек екендігі де көрсетілген. Сонымен қатар,есеп айырысу уақытқа негізделген баға белгілеуден киловатт-сағатқа негізделген баға белгілеуге ауысады.Жапонияның Экономика, сауда және өнеркәсіп министрлігі (METI) жылдам зарядтау инфрақұрылымына жаңа талаптар енгізуді жоспарлап отыр. Сонымен қатар, Жапония үкіметі орнату шығындарын азайту үшін 200 кВт-тан асатын жылдам зарядтау станциялары үшін қауіпсіздік ережелерін жеңілдетуді көздеп отыр.

Мақалада 2030 жылға қарай METI автожолдарға қызмет көрсету аймағындағы зарядтағыштардың ағымдағы қуатын екі еседен астамға жеткізуді, қазіргі орташа көрсеткішті шамамен 40 киловатттан 90 киловаттқа дейін арттыруды талап ететіні айтылған.Жапонияның қазіргі зарядтау инфрақұрылымы негізінен 40 кВт қуатты құрылғылардан және 20-30 кВт CHAdeMO айнымалы ток зарядтағыштарынан тұрады деген болжам бар.Шамамен он жыл бұрын (Nissan Leaf дәуірінің басында) Жапонияда кең ауқымды электрлендіру науқаны болды, нәтижесінде салыстырмалы түрде қысқа мерзім ішінде мыңдаған CHAdeMO зарядтау нүктелері орнатылды. Бұл төмен қуатты зарядтағыштар қазір зарядтау уақыты тым ұзақ болғандықтан, қазіргі электромобильдер сериясына сәйкес келмейді.

Ұсынылып отырған 90 кВт зарядтау қуаты стандарты келесі буын электромобильдерінің зарядтау қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жеткіліксіз болып көрінеді. Мақалада көлік көп жүретін орындар үшін жоғары қуатты зарядтау нүктелері – 150 кВт – сұралып жатқаны атап өтіледі. Дегенмен, Еуропа мен Америка Құрама Штаттарымен салыстырғанда, әсіресе автожолдарда ұқсас орындарға 250-350 кВт жылдам зарядтау станциялары жоспарланғандықтан, бұл жеткіліксіз.

METI жоспары бойынша, автомобиль жолдарында әрбір 70 шақырым сайын зарядтау станциялары орнатылуы тиіс. Операторлар да субсидиялар алады. Сонымен қатар, төлем зарядтау уақытына (тоқтауларға) негізделген баға белгілеуден нақты энергия тұтынуына (кВт/сағ) ауысады, алдағы жылдары (мүмкін, 2025 қаржы жылына дейін) «пайдаланған кезде төлеу» опциясы қолжетімді болады.