Japón planea mejorar la infraestructura de carga rápida CHAdeMO.

Japón planea mejorar la infraestructura de carga rápida CHAdeMO.

Japón planea mejorar su infraestructura de carga rápida,aumentando la potencia de salida de los cargadores de autopista a más de 90 kilovatios, lo que duplica con creces su capacidad.Esta mejora permitirá que los vehículos eléctricos se carguen más rápido, lo que aumentará la eficiencia y la comodidad. Esta iniciativa busca promover la adopción generalizada de vehículos eléctricos, reducir la dependencia de los vehículos de combustible tradicionales y lograr un transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

Según el Nikkei, las directrices también estipulan que se deben instalar estaciones de carga cada 70 kilómetros a lo largo de las autopistas. Además,La facturación pasará de un modelo de precios basado en el tiempo a un modelo de precios basado en el consumo de kilovatios-hora.El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) planea introducir nuevos requisitos para la infraestructura de carga rápida. Además, el gobierno japonés tiene la intención de flexibilizar las normas de seguridad para las estaciones de carga rápida que superen los 200 kW con el fin de reducir los costos de instalación.

El artículo indica que, para 2030, el METI exigirá que la potencia de salida actual de los cargadores en las áreas de servicio de las autopistas se duplique con creces, pasando de un promedio actual de aproximadamente 40 kilovatios a 90 kilovatios.Se especula que la infraestructura de carga actual de Japón consiste principalmente en unidades de 40 kW junto con algunos cargadores CHAdeMO de CA de 20-30 kW.Hace aproximadamente una década (durante los inicios de la era del Nissan Leaf), Japón fue testigo de una importante campaña de electrificación que implicó la instalación de miles de puntos de carga CHAdeMO en un plazo relativamente corto. Estos cargadores de menor potencia resultan ahora insuficientes para la autonomía actual de los vehículos eléctricos debido a los tiempos de carga excesivamente largos.

El estándar de potencia de carga propuesto de 90 kW parece insuficiente para satisfacer las necesidades de carga de los vehículos eléctricos de nueva generación. El artículo señala que se están solicitando puntos de carga de mayor potencia (150 kW) para zonas de mucho tráfico. Sin embargo, en comparación con Europa y Estados Unidos, donde se prevé la instalación de estaciones de carga rápida de 250-350 kW en ubicaciones similares, especialmente en autopistas, esta cifra resulta insuficiente.

El plan del METI prevé la instalación de estaciones de carga cada 70 kilómetros (44 millas) en las autopistas. Los operadores también recibirán subsidios. Además, el sistema de pago pasará de basarse en el tiempo de carga (paradas) a un modelo basado en el consumo energético preciso (kWh), con la opción de pago por uso disponible en los próximos años (posiblemente para el año fiscal 2025).