NACS Tesla laaistandaard CCS-koalisie

Die vereniging agter die CCS EV-laaistandaard het 'n reaksie uitgereik op die Tesla- en Ford-vennootskap oor die NACS-laaistandaard.

Hulle is ongelukkig daaroor, maar hier is wat hulle verkeerd kry.

Verlede maand het Ford aangekondig dat hulle NACS, Tesla se laaikonnektor wat hulle verlede jaar oopgemaak het in 'n poging om dit die Noord-Amerikaanse laaistandaard te maak, in hul toekomstige elektriese voertuie gaan integreer.

Dit was 'n groot oorwinning vir NACS.

Tesla se konnektor word wyd erken vir 'n beter ontwerp as CCS.

NACS was reeds gewilder as CCS in Noord-Amerika danksy die groot aantal elektriese voertuie wat die motorvervaardiger op die mark gelewer het, maar buiten die meer doeltreffende ontwerp, was dit die enigste ding wat vir die konnekteerder gegaan het.

Elke ander motorvervaardiger het CCS aangeneem.

Dat Ford aan boord gekom het, was 'n groot oorwinning, en dit kan 'n domino-effek skep met meer motorvervaardigers wat die standaard vir 'n beter konnektorontwerp en makliker toegang tot Tesla se Supercharger-netwerk aanneem.

Dit wil voorkom asof CharIn probeer om sy lede te oorreed om nie by NACS aan te sluit nie, aangesien hulle 'n reaksie op die Ford- en Tesla-vennootskap uitgereik het om almal daaraan te herinner dat dit die enigste "globale standaard" is:

In reaksie op Ford Motor Company se aankondiging op 25 Mei om die North American Charging Standard (NACS) Proprietary Network in 2025 Ford EV-modelle te gebruik, bly die Charging Interface Initiative (CharIN) en sy lede daartoe verbind om EV-bestuurders 'n naatlose en interoperabele laai-ervaring te bied deur die Combined Charging System (CCS) te gebruik.

Die organisasie het beweer dat die mededingende standaard onsekerheid skep:

Die globale EV-bedryf kan nie floreer met verskeie mededingende laaistelsels nie. CharIN ondersteun globale standaarde en definieer die vereistes gebaseer op die insette van sy internasionale lede. CCS is die globale standaard en fokus dus op internasionale interoperabiliteit en, anders as NACS, is dit toekomsbestand om baie ander gebruiksgevalle benewens openbare GS-snellaai te ondersteun. Vroeë, ongekonsolideerde aankondigings van veranderinge skep onsekerheid in die bedryf en lei tot beleggingshindernisse.

CharIN voer aan dat NACS nie 'n werklike standaard is nie.

In 'n redelik ironiese opmerking spreek die organisasie sy afkeuring van die laaiadapter uit omdat dit moeilik is om te "hanteer":

Verder ondersteun CharIN ook nie die ontwikkeling en kwalifikasie van adapters nie, om verskeie redes, insluitend die negatiewe impak op die hantering van laaitoerusting en dus die gebruikerservaring, die verhoogde waarskynlikheid van foute en effekte op die funksionele veiligheid.

Die feit dat die CCS-laaikonnektor so groot en moeilik is om te hanteer, is een van die hoofredes waarom mense druk uitoefen om die NACS aan te neem.

CharIn verberg ook nie die feit dat hulle glo dat openbare befondsing vir laaistasies slegs na dié met CCS-verbindings moet gaan nie:

Openbare befondsing moet steeds na oop standaarde gaan, wat altyd beter is vir die verbruiker. Openbare EV-infrastruktuurbefondsing, soos die Nasionale Elektriese Voertuiginfrastruktuurprogram (NEVI), moet steeds slegs goedgekeur word vir CCS-standaard-geaktiveerde laaiers volgens federale minimumstandaardriglyne.

Ek neem ook aanstoot daaraan om te beweer dat dit 'n "globale standaard" is. Eerstens, wat van China? Is dit ook werklik wêreldwyd as die CCS-verbindings nie dieselfde in Europa en Noord-Amerika is nie?

Die protokol is dieselfde, maar my begrip is dat die NACS-protokol ook versoenbaar is met CCS.

Die waarheid is dat CCS sy kans gehad het om die standaard in Noord-Amerika te word, maar die laainetwerkoperateurs in die streek het tot dusver nie tred gehou met Tesla se Supercharger-netwerk wat skaal, gebruiksgemak en betroubaarheid betref nie.

Dit gee Tesla 'n mate van hefboomwerking om NACS die standaard te probeer maak, en met goeie redes aangesien dit 'n beter ontwerp is. CCS en NACS behoort eenvoudig in Noord-Amerika saam te smelt en CCS kan die Tesla-vormfaktor aanneem.