Gabungan CCS standard pengecasan NACS Tesla

persatuan di sebalik piawaian pengecasan EV CCS, telah mengeluarkan respons terhadap perkongsian Tesla dan Ford mengenai piawaian pengecasan NACS.

Mereka tidak gembira mengenainya, tetapi inilah yang mereka silap.

Bulan lalu, Ford mengumumkan bahawa ia akan mengintegrasikan NACS, penyambung cas Tesla yang disumber terbuka tahun lalu dalam usaha menjadikannya standard pengecasan Amerika Utara, ke dalam kenderaan elektrik masa depannya.

Ini merupakan kemenangan besar untuk NACS.

Penyambung Tesla diiktiraf secara meluas kerana mempunyai reka bentuk yang lebih baik daripada CCS.

NACS sememangnya lebih popular daripada CCS di Amerika Utara disebabkan oleh jumlah kenderaan elektrik yang banyak yang telah dikeluarkan oleh pembuat kereta itu di pasaran, tetapi selain reka bentuknya yang lebih cekap, ia adalah satu-satunya perkara yang menarik untuk penyambungnya.

Setiap pembuat kereta lain telah menggunakan CCS.

Penajaan Ford merupakan satu kemenangan besar, dan ia mungkin mewujudkan kesan domino dengan lebih banyak pengeluar kereta menerima pakai piawaian untuk reka bentuk penyambung yang lebih baik dan akses yang lebih mudah kepada rangkaian Supercharger Tesla.

Nampaknya CharIn cuba menghimpunkan ahlinya untuk tidak menyertai NACS apabila ia mengeluarkan respons terhadap perkongsian Ford dan Tesla untuk mengingatkan semua orang bahawa ia adalah satu-satunya "piawaian global":

Sebagai tindak balas kepada pengumuman Ford Motor Company pada 25 Mei untuk menggunakan Rangkaian Proprietari Piawaian Pengecasan Amerika Utara (NACS) dalam model EV Ford 2025, Inisiatif Antara Muka Pengecasan (CharIN) dan ahli-ahlinya kekal komited untuk menyediakan pemandu EV dengan pengalaman pengecasan yang lancar dan boleh dikendalikan menggunakan Sistem Pengecasan Gabungan (CCS).

Organisasi itu mendakwa bahawa piawaian yang bersaing mewujudkan ketidakpastian:

Industri EV global tidak dapat berkembang maju dengan beberapa sistem pengecasan yang bersaing. CharIN menyokong piawaian global dan mentakrifkan keperluan berdasarkan input ahli antarabangsanya. CCS ialah piawaian global dan oleh itu memberi tumpuan kepada kebolehkendalian antarabangsa dan, tidak seperti NACS, kalis masa depan untuk menyokong banyak kes penggunaan lain selain pengecasan pantas DC awam. Pengumuman perubahan awal yang tidak disatukan mewujudkan ketidakpastian dalam industri dan membawa kepada halangan pelaburan.

CharIN berhujah bahawa NACS bukanlah standard sebenar.

Dalam komen yang agak ironis, organisasi itu menyatakan rasa tidak setujunya terhadap penyesuai pengecas kerana ia sukar untuk "dikendalikan":

Tambahan pula, CharIN juga tidak menyokong pembangunan dan kelayakan penyesuai atas pelbagai sebab termasuk kesan negatif terhadap pengendalian peralatan pengecasan dan oleh itu pengalaman pengguna, peningkatan kebarangkalian kerosakan dan kesan terhadap keselamatan fungsi.

Hakikat bahawa penyambung cas CCS begitu besar dan sukar dikendalikan adalah salah satu sebab utama orang ramai berusaha untuk menerima pakai NACS.

CharIn juga tidak menyembunyikan fakta bahawa ia percaya bahawa pembiayaan awam untuk stesen pengecas hanya harus diberikan kepada stesen yang mempunyai penyambung CCS:

Pembiayaan awam mesti terus disalurkan ke arah piawaian terbuka, yang sentiasa lebih baik untuk pengguna. Pembiayaan infrastruktur EV awam, seperti Program Infrastruktur Kenderaan Elektrik Kebangsaan (NEVI), harus terus diluluskan hanya untuk pengecas yang didayakan piawaian CCS mengikut panduan piawaian minimum persekutuan.

Saya juga tersinggung kerana mendakwa sebagai "piawaian global." Pertama sekali, bagaimana pula dengan China? Juga, adakah ia benar-benar global jika penyambung CCS tidak sama di Eropah dan Amerika Utara?

Protokolnya adalah sama, tetapi pemahaman saya ialah protokol NACS juga serasi dengan CCS.

Sebenarnya CCS berpeluang menjadi standard di Amerika Utara, tetapi pengendali rangkaian pengecasan di rantau ini setakat ini gagal menandingi rangkaian Supercharger Tesla dari segi skala, kemudahan penggunaan dan kebolehpercayaan.

Ia memberi Tesla sedikit pengaruh dalam usaha menjadikan NACS sebagai standard, dan atas sebab yang baik kerana ia merupakan reka bentuk yang lebih baik. CCS dan NACS sepatutnya bergabung di Amerika Utara dan CCS boleh menerima pakai faktor bentuk Tesla.