NACS டெஸ்லா சார்ஜிங் தரநிலை CCS கூட்டணி

CCS EV சார்ஜிங் தரநிலையின் பின்னணியில் உள்ள சங்கம், NACS சார்ஜிங் தரநிலை குறித்த டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு கூட்டாண்மைக்கு ஒரு பதிலை வெளியிட்டுள்ளது.

அவர்கள் அதனால் மகிழ்ச்சியற்று இருக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் செய்யும் தவறு இதுதான்.

வட அமெரிக்காவின் சார்ஜிங் தரநிலையாக மாற்றுவதற்காக கடந்த ஆண்டு திறந்த மூலமாக வெளியிட்ட டெஸ்லாவின் சார்ஜ் இணைப்பானான NACS-ஐ, தனது எதிர்கால மின்சார வாகனங்களில் ஒருங்கிணைக்கப் போவதாக ஃபோர்டு நிறுவனம் கடந்த மாதம் அறிவித்தது.

இது NACS-க்கு கிடைத்த ஒரு பெரிய வெற்றியாகும்.

டெஸ்லாவின் இணைப்பான், CCS-ஐ விட சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதாகப் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

அந்த வாகன உற்பத்தியாளர் சந்தையில் வழங்கிய அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனங்கள் காரணமாக, வட அமெரிக்காவில் NACS ஏற்கனவே CCS-ஐ விட அதிகப் பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் அதன் அதிக செயல்திறன் மிக்க வடிவமைப்பைத் தவிர, அந்த இணைப்பானுக்கு இருந்த ஒரே சாதகமான அம்சம் அதுவாகத்தான் இருந்தது.

மற்ற அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் CCS-ஐ ஏற்றுக்கொண்டிருந்தனர்.

ஃபோர்டு இதில் இணைந்தது ஒரு பெரிய வெற்றியாகும், மேலும் இது ஒரு சிறந்த இணைப்பான் வடிவமைப்பு மற்றும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கிற்கான எளிதான அணுகலுக்காக, அதிகமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்தத் தரநிலையை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஒரு சங்கிலித் தொடர் விளைவை உருவாக்கக்கூடும்.

ஃபோர்டு மற்றும் டெஸ்லா கூட்டாண்மைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அதுவே ஒரே “உலகளாவிய தரநிலை” என்று அனைவருக்கும் நினைவூட்டும் வகையில் சார்இன் ஒரு பதிலை வெளியிட்டிருப்பதன் மூலம், அது தனது உறுப்பினர்களை NACS-இல் சேராமல் தடுக்க முயற்சிப்பதாகத் தெரிகிறது.

2025 ஃபோர்டு மின்சார வாகன மாடல்களில் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) தனியுரிம வலையமைப்பைப் பயன்படுத்துவதாக மே 25 அன்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் வெளியிட்ட அறிவிப்பிற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, சார்ஜிங் இடைமுக முன்முயற்சி (CharIN) மற்றும் அதன் உறுப்பினர்கள், ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பைப் (CCS) பயன்படுத்தி மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களுக்குத் தடையற்ற மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணக்கமான சார்ஜிங் அனுபவத்தை வழங்குவதில் தொடர்ந்து உறுதியாக உள்ளனர்.

போட்டியிடும் தரநிலையானது நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குவதாக அந்த அமைப்பு கூறியது.

பல போட்டி சார்ஜிங் அமைப்புகளுடன் உலகளாவிய மின்சார வாகனத் தொழில் செழிக்க முடியாது. CharIN உலகளாவிய தரநிலைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் அதன் சர்வதேச உறுப்பினர்களின் உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் தேவைகளை வரையறுக்கிறது. CCS என்பது உலகளாவிய தரநிலையாகும், எனவே இது சர்வதேச இயங்குதன்மை மீது கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், NACS-ஐப் போலல்லாமல், பொது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு அப்பாற்பட்ட பல பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளை ஆதரிக்கும் வகையில் இது எதிர்காலத்திற்கு உகந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்கள் குறித்த ஆரம்பகால, ஒருங்கிணைக்கப்படாத அறிவிப்புகள் தொழில்துறையில் நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கி, முதலீட்டுத் தடைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன.

NACS ஒரு உண்மையான தரநிலை அல்ல என்று CharIN வாதிடுகிறது.

சற்று முரண்பாடான ஒரு கருத்தில், அந்த சார்ஜிங் அடாப்டர்களைக் கையாள்வது கடினம் என்பதால், அந்த அமைப்பு தனது அதிருப்தியை வெளிப்படுத்துகிறது:

மேலும், சார்ஜிங் உபகரணங்களைக் கையாளுவதில் ஏற்படும் எதிர்மறையான தாக்கம், அதன் விளைவாகப் பயனர் அனுபவத்தில் ஏற்படும் பாதிப்பு, கோளாறுகள் ஏற்படுவதற்கான அதிக வாய்ப்பு, மற்றும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பில் ஏற்படும் பாதிப்புகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணங்களுக்காக, CharIN அடாப்டர்களின் உருவாக்கம் மற்றும் தகுதிப்படுத்தலை ஆதரிப்பதில்லை.

CCS சார்ஜ் கனெக்டர் மிகவும் பெரியதாகவும், கையாள்வதற்குக் கடினமாகவும் இருப்பதுதான், மக்கள் NACS-ஐப் பயன்படுத்தத் தூண்டுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான பொது நிதி, CCS இணைப்பிகளைக் கொண்ட நிலையங்களுக்கு மட்டுமே செல்ல வேண்டும் என்று தாங்கள் நம்புவதை CharIn அமைப்பும் மறைக்கவில்லை:

பொது நிதி, நுகர்வோருக்கு எப்போதுமே சிறந்ததான திறந்த தரநிலைகளை நோக்கியே தொடர்ந்து ஒதுக்கப்பட வேண்டும். தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) திட்டம் போன்ற பொது மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு நிதியானது, கூட்டாட்சி குறைந்தபட்ச தரநிலைகள் வழிகாட்டுதலின்படி, CCS-தரநிலையை ஆதரிக்கும் சார்ஜர்களுக்கு மட்டுமே தொடர்ந்து அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

தன்னை ஒரு “உலகளாவிய தரநிலை” என்று கூறிக்கொள்வதையும் நான் எதிர்க்கிறேன். முதலில், சீனாவைப் பற்றி என்ன? மேலும், ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் CCS இணைப்பிகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லாதபோது, ​​அது உண்மையிலேயே உலகளாவியதாக ஆகுமா?

நெறிமுறை ஒன்றுதான், ஆனால் NACS நெறிமுறையானது CCS உடனும் இணக்கமானது என்பதே என் புரிதல்.

உண்மை என்னவென்றால், வட அமெரிக்காவில் CCS ஒரு தரநிலையாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றிருந்தது, ஆனால் அப்பகுதியில் உள்ள சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள், அளவு, பயன்பாட்டு எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்குடன் இதுவரை ஈடுகொடுக்கத் தவறிவிட்டனர்.

NACS-ஐ ஒரு தரநிலையாக மாற்றுவதற்கான முயற்சியில், இது டெஸ்லாவிற்கு ஒரு சாதகமான நிலையை அளிக்கிறது; மேலும், இது ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு என்பதால் அதற்கான நல்ல காரணங்களும் உள்ளன. வட அமெரிக்காவில் CCS மற்றும் NACS ஆகியவை எளிமையாக ஒன்றிணைய வேண்டும், மேலும் CCS ஆனது டெஸ்லாவின் வடிவமைப்பு முறையை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.