Muungano wa kawaida wa kuchaji wa NACS Tesla wa CCS

Chama kilicho nyuma ya kiwango cha kuchaji cha CCS EV, kimetoa jibu kwa ushirikiano wa Tesla na Ford kwenye kiwango cha kuchaji cha NACS.

Hawafurahishwi nalo, lakini hiki ndicho wanachokosea.

Mwezi uliopita, Ford ilitangaza kwamba itaunganisha NACS, kiunganishi cha chaji cha Tesla ambacho ilikinunua mwaka jana katika jaribio la kuifanya iwe kiwango cha chaji cha Amerika Kaskazini, katika magari yake ya umeme ya siku zijazo.

Huu ulikuwa ushindi mkubwa kwa NACS.

Kiunganishi cha Tesla kinatambulika sana kwa kuwa na muundo bora kuliko CCS.

NACS tayari ilikuwa maarufu zaidi kuliko CCS huko Amerika Kaskazini kutokana na wingi wa magari ya umeme ambayo mtengenezaji wa magari amewasilisha sokoni, lakini mbali na muundo wake mzuri zaidi, ilikuwa kitu pekee kilichofaa kwa kiunganishi.

Kila mtengenezaji mwingine wa magari alikuwa ametumia CCS.

Kujiunga na Ford kulikuwa ushindi mkubwa, na huenda kukaleta athari ya domino huku watengenezaji wengi wa magari wakichukua kiwango cha muundo bora wa kiunganishi na ufikiaji rahisi wa mtandao wa Tesla wa Supercharger.

Inaonekana kwamba CharIn inajaribu kuwashawishi wanachama wake wasijiunge na NACS kwani ilitoa jibu kwa ushirikiano wa Ford na Tesla ikijaribu kuwakumbusha kila mtu kwamba ndio "kiwango pekee cha kimataifa":

Kujibu tangazo la Kampuni ya Ford Motor mnamo Mei 25 la kutumia Mifumo ya Wamiliki ya Ford EV ya Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) mwaka wa 2025, Mpango wa Kiolesura cha Kuchaji (CharIN) na wanachama wake bado wamejitolea kuwapa madereva wa EV uzoefu wa kuchaji usio na mshono na unaoweza kuingiliana kwa kutumia Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS).

Shirika hilo lilidai kwamba kiwango kinachoshindana kinaleta kutokuwa na uhakika:

Sekta ya umeme duniani haiwezi kustawi ikiwa na mifumo kadhaa ya kuchaji inayoshindana. CharIN inasaidia viwango vya kimataifa na hufafanua mahitaji kulingana na mchango wa wanachama wake wa kimataifa. CCS ni kiwango cha kimataifa na kwa hivyo inazingatia ushirikiano wa kimataifa na, tofauti na NACS, imethibitishwa katika siku zijazo ili kusaidia matumizi mengine mengi zaidi ya kuchaji haraka kwa umma kwa DC. Matangazo ya mapema na yasiyounganishwa ya mabadiliko huunda kutokuwa na uhakika katika tasnia na kusababisha vikwazo vya uwekezaji.

CharIN anasema kwamba NACS si kiwango halisi.

Katika maoni ya kejeli, shirika linaelezea kutokubali kwake adapta ya kuchaji kwa sababu ni ngumu "kuishughulikia":

Zaidi ya hayo, CharIN pia haiungi mkono uundaji na uainishaji wa adapta kwa sababu nyingi ikiwa ni pamoja na athari mbaya katika utunzaji wa vifaa vya kuchaji na kwa hivyo uzoefu wa mtumiaji, uwezekano ulioongezeka wa hitilafu, na athari kwenye usalama wa utendaji kazi.

Ukweli kwamba kiunganishi cha chaji cha CCS ni kikubwa sana na ni kigumu kushughulikia ni mojawapo ya sababu kuu ambazo watu wanasukuma kutumia NACS.

CharIn pia haifichi ukweli kwamba inaamini kwamba ufadhili wa umma kwa vituo vya kuchaji unapaswa kwenda kwa wale walio na viunganishi vya CCS pekee:

Ufadhili wa umma lazima uendelee kuelekea viwango vilivyo wazi, ambavyo huwa bora zaidi kwa watumiaji. Ufadhili wa miundombinu ya EV ya umma, kama vile Programu ya Kitaifa ya Miundombinu ya Magari ya Umeme (NEVI), unapaswa kuendelea kuidhinishwa tu kwa chaja zinazowezeshwa na viwango vya CCS kwa mujibu wa mwongozo wa viwango vya chini vya shirikisho.

Pia nachukizwa na kudai kuwa "kiwango cha kimataifa." Kwanza, vipi kuhusu China? Pia, je, ni cha kimataifa kweli ikiwa viunganishi vya CCS si sawa Ulaya na Amerika Kaskazini?

Itifaki ni ile ile, lakini uelewa wangu ni kwamba itifaki ya NACS pia inaendana na CCS.

Ukweli ni kwamba CCS ilikuwa na nafasi yake ya kuwa kiwango cha kawaida Amerika Kaskazini, lakini waendeshaji wa mtandao wa kuchaji katika eneo hilo hadi sasa wameshindwa kuendana na mtandao wa Tesla wa Supercharger kwa upande wa ukubwa, urahisi wa matumizi, na uaminifu.

Inampa Tesla uthubutu katika kujaribu kuifanya NACS kuwa kiwango, na kwa sababu nzuri kwa kuwa ni muundo bora zaidi. CCS na NACS zinapaswa kuungana Amerika Kaskazini na CCS inaweza kutumia kipengele cha umbo la Tesla.