NACS Tesla standart CCS koalisiyasını doldurur

CCS EV şarj standartının arxasında duran assosiasiya, Tesla və Ford-un NACS şarj standartı üzrə tərəfdaşlığına cavab verib.

Onlar bundan narazıdırlar, amma səhv etdikləri budur.

Ötən ay Ford şirkəti, Tesla şirkətinin Şimali Amerika şarj standartına çevirmək üçün keçən il açıq mənbəli şarj konnektoru olan NACS-i gələcək elektrik avtomobillərinə inteqrasiya edəcəyini açıqladı.

Bu, NACS üçün böyük bir qələbə idi.

Tesla konnektoru CCS-dən daha yaxşı dizayna malik olması ilə geniş tanınır.

NACS, avtomobil istehsalçısının bazara təqdim etdiyi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayına görə Şimali Amerikada CCS-dən daha populyar idi, lakin daha səmərəli dizaynından başqa, konnektor üçün yeganə seçim idi.

Digər bütün avtomobil istehsalçıları CCS-i qəbul etmişdilər.

Fordun şirkətə qoşulması böyük bir qələbə idi və daha çox avtomobil istehsalçısının daha yaxşı konnektor dizaynı və Tesla-nın Supercharger şəbəkəsinə daha asan giriş üçün standartı qəbul etməsi ilə domino effekti yarada bilər.

Görünür, CharIn, Ford və Tesla tərəfdaşlığına cavab olaraq hər kəsə bunun yeganə "qlobal standart" olduğunu xatırlatmağa çalışaraq, üzvünü NACS-ə qoşulmamağa təşviq etməyə çalışır:

Ford Motor Company-nin 25 may tarixində 2025-ci il Ford EV modellərində Şimali Amerika Şarj Standartının (NACS) Xüsusi Şəbəkəsindən istifadə etmək barədə elanına cavab olaraq, Şarj İnterfeysi Təşəbbüsü (CharIN) və üzvləri EV sürücülərinə Birləşdirilmiş Şarj Sistemindən (CCS) istifadə edərək sorunsuz və qarşılıqlı əlaqədə olan şarj təcrübəsi təqdim etməyə sadiqdirlər.

Təşkilat iddia edir ki, rəqabət aparan standart qeyri-müəyyənlik yaradır:

Qlobal EV sənayesi bir neçə rəqabətli şarj sistemi ilə inkişaf edə bilməz. CharIN qlobal standartları dəstəkləyir və tələbləri beynəlxalq üzvlərinin töhfələrinə əsasən müəyyən edir. CCS qlobal standartdır və buna görə də beynəlxalq qarşılıqlı fəaliyyətə diqqət yetirir və NACS-dən fərqli olaraq, ictimai DC sürətli şarjdan başqa bir çox digər istifadə hallarını dəstəkləmək üçün gələcəkdə sınaqdan keçirilmişdir. Dəyişikliklərin erkən, konsolidasiya edilməmiş elanları sənayedə qeyri-müəyyənlik yaradır və investisiya maneələrinə səbəb olur.

CharIN, NACS-in real standart olmadığını iddia edir.

Təşkilat olduqca istehzalı bir şərhdə şarj adapterinə qarşı narazılığını bildirir, çünki onları "idarə etmək" çətindir:

Bundan əlavə, CharIN həmçinin adapterlərin hazırlanmasını və ixtisaslaşdırılmasını dəstəkləmir, o cümlədən şarj avadanlığının idarə olunmasına və istifadəçi təcrübəsinə mənfi təsir, nasazlıqların artması ehtimalı və funksional təhlükəsizliyə təsirlər.

CCS şarj konnektorunun bu qədər böyük və idarə olunması çətin olması insanların NACS-i qəbul etməyə təşviq etməsinin əsas səbəblərindən biridir.

CharIn həmçinin enerji doldurma stansiyaları üçün dövlət maliyyəsinin yalnız CCS konnektorları olanlara yönəldilməli olduğuna inandığını gizlətmir:

Dövlət maliyyəsi açıq standartlara yönəlməyə davam etməlidir ki, bu da istehlakçı üçün həmişə daha yaxşıdır. Milli Elektrik Nəqliyyat Vasitələri İnfrastrukturu (NEVI) Proqramı kimi dövlət elektrik nəqliyyat vasitələri infrastrukturu maliyyəsi, federal minimum standartlar təlimatına uyğun olaraq, yalnız CCS standartlarına uyğun şarj cihazları üçün təsdiqlənməyə davam etməlidir.

Həmçinin "qlobal standart" olduğunu iddia etməkdə də inciyirəm. Əvvəla, Çin necə olacaq? Həmçinin, Avropa və Şimali Amerikada CCS konnektorları eyni deyilsə, bu, həqiqətən qlobaldırmı?

Protokol eynidir, amma mənim başa düşdüyüm odur ki, NACS protokolu CCS ilə də uyğundur.

Həqiqət budur ki, CCS Şimali Amerikada standart olmaq şansına malik idi, lakin regiondakı şarj şəbəkəsi operatorları miqyas, istifadə rahatlığı və etibarlılıq baxımından Tesla-nın Supercharger şəbəkəsinə çata bilməyiblər.

Bu, Tesla-ya NACS-ı standart hala gətirməkdə müəyyən üstünlük verir və bunun yaxşı səbəbləri var, çünki daha yaxşı dizayndır. CCS və NACS sadəcə Şimali Amerikada birləşməlidir və CCS Tesla forma faktorunu qəbul edə bilər.