Koalisi CCS standar pangisian daya NACS Tesla

Asosiasi sing nggawé standar pangisian daya EV CCS, wis ngetokaké tanggapan babagan kemitraan Tesla lan Ford babagan standar pangisian daya NACS.

Wong-wong mau ora marem karo iki, nanging iki sing salah.

Wulan kepungkur, Ford ngumumake bakal nggabungake NACS, konektor pangisi daya Tesla sing digawe kanthi open-source taun kepungkur minangka upaya kanggo nggawe standar pangisi daya Amerika Utara, menyang kendaraan listrik ing mangsa ngarep.

Iki minangka kamenangan gedhe kanggo NACS.

Konektor Tesla dikenal sacara wiyar amarga nduweni desain sing luwih apik tinimbang CCS.

NACS wis luwih populer tinimbang CCS ing Amerika Utara amarga akeh banget kendaraan listrik sing dikirim produsen mobil kasebut ing pasar, nanging saliyane desain sing luwih efisien, mung iku sing dadi kaluwihan konektor kasebut.

Saben produsen mobil liyane wis nggunakake CCS.

Gabunge Ford karo Tesla iku minangka kamenangan gedhe, lan bisa uga nggawe efek domino karo luwih akeh produsen mobil sing nggunakake standar kanggo desain konektor sing luwih apik lan akses sing luwih gampang menyang jaringan Supercharger Tesla.

Katon yen CharIn nyoba nglumpukake anggotane supaya ora gabung karo NACS nalika ngetokake tanggapan babagan kemitraan Ford lan Tesla kanggo ngelingake kabeh wong yen iku mung siji-sijine "standar global":

Kanggo nanggepi woro-woro Ford Motor Company tanggal 25 Mei kanggo nggunakake Jaringan Kepemilikan Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) ing model EV Ford taun 2025, Inisiatif Antarmuka Pengisian Daya (CharIN) lan anggotane tetep setya nyedhiyakake pengalaman ngisi daya sing lancar lan bisa dioperasikake kanggo para pengemudi EV nggunakake Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS).

Organisasi kasebut ngaku yen standar sing saingan nggawe ketidakpastian:

Industri EV global ora bisa maju kanthi pirang-pirang sistem pangisi daya sing saingan. CharIN ndhukung standar global lan nemtokake syarat adhedhasar masukan saka anggota internasional. CCS minangka standar global lan mulane fokus ing interoperabilitas internasional lan, ora kaya NACS, wis kabukten ing mangsa ngarep kanggo ndhukung akeh kasus panggunaan liyane ngluwihi pangisi daya cepet DC umum. Pengumuman owah-owahan awal sing ora dikonsolidasi nggawe ketidakpastian ing industri lan nyebabake alangan investasi.

CharIN mbantah manawa NACS dudu standar sing nyata.

Ing komentar sing cukup ironis, organisasi kasebut ngungkapake rasa ora setuju karo adaptor pangisi daya amarga angel "ditangani":

Salajengipun, CharIN uga ora ndhukung pangembangan lan kualifikasi adaptor amarga pirang-pirang alesan kalebu dampak negatif marang penanganan peralatan pangisi daya lan mulane pengalaman pangguna, tambah kemungkinan kesalahan, lan efek marang keamanan fungsional.

Kasunyatan manawa konektor pangisian daya CCS gedhe banget lan angel ditangani minangka salah sawijining alesan utama wong-wong meksa nggunakake NACS.

CharIn uga ora ndhelikake kasunyatan manawa dheweke percaya yen pendanaan umum kanggo stasiun pangisian daya mung kudu diwenehake marang stasiun sing duwe konektor CCS:

Pendanaan publik kudu terus digunakake kanggo standar terbuka, sing mesthi luwih apik kanggo konsumen. Pendanaan infrastruktur EV publik, kayata Program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI), kudune terus mung disetujoni kanggo pangisi daya sing nganggo standar CCS miturut pandhuan standar minimum federal.

Aku uga tersinggung amarga ngaku minangka "standar global." Kaping pisanan, kepiye karo China? Uga, apa pancen global yen konektor CCS ora padha ing Eropa lan Amerika Utara?

Protokole padha, nanging miturut pangertenku, protokol NACS uga kompatibel karo CCS.

Kasunyatane yaiku CCS nduweni kesempatan kanggo dadi standar ing Amerika Utara, nanging operator jaringan pangisi daya ing wilayah kasebut nganti saiki gagal ngimbangi jaringan Supercharger Tesla babagan skala, kemudahan panggunaan, lan keandalan.

Iki menehi Tesla sawetara pengaruh kanggo nyoba nggawe NACS dadi standar, lan kanthi alesan sing apik amarga iki minangka desain sing luwih apik. CCS lan NACS kudune mung digabung ing Amerika Utara lan CCS bisa nggunakake faktor bentuk Tesla.