Koalisi NACS, standar pengisian daya Tesla, dan CCS.

Asosiasi di balik standar pengisian daya CCS EV telah mengeluarkan tanggapan terhadap kemitraan Tesla dan Ford pada standar pengisian daya NACS.

Mereka tidak senang dengan hal itu, tetapi inilah yang mereka salah pahami.

Bulan lalu, Ford mengumumkan bahwa mereka akan mengintegrasikan NACS, konektor pengisian daya Tesla yang dirilis sebagai sumber terbuka tahun lalu dalam upaya menjadikannya standar pengisian daya Amerika Utara, ke dalam kendaraan listrik masa depan mereka.

Ini adalah kemenangan besar bagi NACS.

Konektor Tesla secara luas diakui memiliki desain yang lebih baik daripada CCS.

NACS sudah lebih populer daripada CCS di Amerika Utara berkat banyaknya kendaraan listrik yang telah dipasarkan oleh produsen mobil tersebut, tetapi selain desainnya yang lebih efisien, itulah satu-satunya keunggulan konektor tersebut.

Semua produsen mobil lainnya telah mengadopsi CCS.

Bergabungnya Ford merupakan kemenangan besar, dan hal ini mungkin akan menciptakan efek domino dengan semakin banyak produsen mobil yang mengadopsi standar tersebut untuk desain konektor yang lebih baik dan akses yang lebih mudah ke jaringan Supercharger Tesla.

Tampaknya CharIn sedang berusaha menggalang anggotanya untuk tidak bergabung dengan NACS, karena mereka mengeluarkan tanggapan terhadap kemitraan Ford dan Tesla yang mencoba mengingatkan semua orang bahwa merekalah satu-satunya "standar global":

Menanggapi pengumuman Ford Motor Company pada 25 Mei untuk menggunakan Jaringan Proprietary Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) pada model EV Ford 2025, Charging Interface Initiative (CharIN) dan para anggotanya tetap berkomitmen untuk menyediakan pengalaman pengisian daya yang lancar dan dapat dioperasikan bagi pengemudi EV menggunakan Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS).

Organisasi tersebut mengklaim bahwa standar yang bersaing tersebut menimbulkan ketidakpastian:

Industri kendaraan listrik global tidak dapat berkembang dengan beberapa sistem pengisian daya yang saling bersaing. CharIN mendukung standar global dan mendefinisikan persyaratan berdasarkan masukan dari anggota internasionalnya. CCS adalah standar global dan oleh karena itu berfokus pada interoperabilitas internasional dan, tidak seperti NACS, telah dipersiapkan untuk masa depan guna mendukung banyak kasus penggunaan lain di luar pengisian cepat DC publik. Pengumuman perubahan yang terlalu dini dan belum terkonsolidasi menciptakan ketidakpastian dalam industri dan menyebabkan hambatan investasi.

CharIN berpendapat bahwa NACS bukanlah standar yang sebenarnya.

Dalam komentar yang cukup ironis, organisasi tersebut menyatakan ketidaksetujuannya terhadap adaptor pengisi daya karena adaptor tersebut sulit untuk "digunakan":

Selain itu, CharIN juga tidak mendukung pengembangan dan kualifikasi adaptor karena berbagai alasan, termasuk dampak negatif pada penanganan peralatan pengisian daya dan karenanya pengalaman pengguna, peningkatan kemungkinan kerusakan, dan pengaruh pada keselamatan fungsional.

Fakta bahwa konektor pengisian daya CCS sangat besar dan sulit ditangani adalah salah satu alasan utama mengapa orang mendorong untuk mengadopsi NACS.

CharIn juga tidak menyembunyikan fakta bahwa mereka percaya pendanaan publik untuk stasiun pengisian daya seharusnya hanya diberikan kepada stasiun yang memiliki konektor CCS:

Pendanaan publik harus terus diarahkan pada standar terbuka, yang selalu lebih baik bagi konsumen. Pendanaan infrastruktur kendaraan listrik publik, seperti Program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI), harus terus hanya disetujui untuk pengisi daya yang mendukung standar CCS sesuai dengan panduan standar minimum federal.

Saya juga tersinggung dengan klaim bahwa ini adalah "standar global." Pertama, bagaimana dengan China? Selain itu, apakah ini benar-benar global jika konektor CCS tidak sama di Eropa dan Amerika Utara?

Protokolnya sama, tetapi setahu saya protokol NACS juga kompatibel dengan CCS.

Sejujurnya, CCS memiliki kesempatan untuk menjadi standar di Amerika Utara, tetapi operator jaringan pengisian daya di wilayah tersebut sejauh ini gagal mengimbangi jaringan Supercharger Tesla dalam hal skala, kemudahan penggunaan, dan keandalan.

Hal ini memberi Tesla beberapa pengaruh dalam upaya menjadikan NACS sebagai standar, dan dengan alasan yang baik karena desainnya lebih baik. CCS dan NACS seharusnya bergabung di Amerika Utara dan CCS dapat mengadopsi bentuk fisik Tesla.