NACS Tesla အားသွင်းစံနှုန်း CCS မဟာမိတ်အဖွဲ့

CCS EV အားသွင်းစံနှုန်းနောက်ကွယ်မှအသင်းသည် NACS အားသွင်းစံနှုန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် Tesla နှင့် Ford မိတ်ဖက်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

သူတို့ ဒီအတွက် မပျော်ကြပေမယ့် သူတို့ မှားနေတာက ဒီလိုပါ။

ပြီးခဲ့သည့်လက Ford သည် မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုအနေဖြင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က open source လုပ်ခဲ့သော Tesla ၏ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ NACS ကို အနာဂတ်လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပေါင်းစပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

ဒါဟာ NACS အတွက် ကြီးမားတဲ့ အောင်ပွဲတစ်ခုပါပဲ။

Tesla ရဲ့ connector ဟာ CCS ထက် ပိုကောင်းတဲ့ ဒီဇိုင်းရှိတယ်လို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသိအမှတ်ပြုခံထားရပါတယ်။

ထုတ်လုပ်သူက ဈေးကွက်ထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သော လျှပ်စစ်ကားအရေအတွက် များပြားမှုကြောင့် NACS သည် မြောက်အမေရိကတွင် CCS ထက် ပိုမိုရေပန်းစားနေပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ ပိုမိုထိရောက်သော ဒီဇိုင်းမှလွဲ၍ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် တစ်ခုတည်းသော အားသာချက်ဖြစ်သည်။

အခြားကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် CCS ကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။

Ford ပါဝင်လာခြင်းက ကြီးမားတဲ့ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော connector ဒီဇိုင်းနှင့် Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သို့ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် စံနှုန်းကို ကားထုတ်လုပ်သူများစွာက လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် domino effect ကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။

CharIn က Ford နဲ့ Tesla မိတ်ဖက်အဖြစ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်ချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့တာကြောင့် NACS မှာ မပါဝင်ဖို့ သူ့ရဲ့အဖွဲ့ဝင်ကို စည်းရုံးဖို့ ကြိုးစားနေပုံရပါတယ်။ ဒါဟာ တစ်ခုတည်းသော “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်း” ဖြစ်ကြောင်း လူတိုင်းကို သတိပေးဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။

၂၀၂၅ Ford EV မော်ဒယ်များတွင် North American Charging Standard (NACS) Proprietary Network ကိုအသုံးပြုရန် Ford Motor Company မှ မေလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ကြေငြာခဲ့ပြီးနောက် Charging Interface Initiative (CharIN) နှင့် ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များသည် Combined Charging System (CCS) ကို အသုံးပြု၍ EV ယာဉ်မောင်းများအား ချောမွေ့စွာနှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ရန် ကတိပြုထားဆဲဖြစ်သည်။

ယှဉ်ပြိုင်မှုစံနှုန်းသည် မရေရာမှုများကို ဖန်တီးပေးနေသည်ဟု အဖွဲ့အစည်းက ပြောဆိုထားသည်-

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV လုပ်ငန်းသည် ယှဉ်ပြိုင်နေသော အားသွင်းစနစ်များစွာဖြင့် ကြီးထွားဖွံ့ဖြိုးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ CharIN သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်း၏နိုင်ငံတကာအဖွဲ့ဝင်များ၏ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုအပေါ် အခြေခံ၍ လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ CCS သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် နိုင်ငံတကာ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အာရုံစိုက်ပြီး NACS နှင့်မတူဘဲ အများပြည်သူသုံး DC အမြန်အားသွင်းစနစ်ထက်ကျော်လွန်သော အခြားအသုံးပြုမှုကိစ္စများစွာကို ပံ့ပိုးပေးရန် အနာဂတ်တွင် သက်သေပြနိုင်သည်။ ပြောင်းလဲမှုများ၏ အစောပိုင်း၊ စုစည်းမထားသော ကြေငြာချက်များသည် လုပ်ငန်းတွင် မရေမရာမှုများကို ဖန်တီးပေးပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတားအဆီးများကို ဦးတည်စေသည်။

CharIN က NACS ဟာ တကယ့်စံနှုန်းမဟုတ်ဘူးလို့ ငြင်းခုံပါတယ်။

အတော်လေး သရော်လှောင်ပြောင်တဲ့ မှတ်ချက်တစ်ခုအနေနဲ့ အဖွဲ့အစည်းက အားသွင်း adapter တွေကို “ကိုင်တွယ်ရခက်” တဲ့အတွက် မကြိုက်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ CharIN သည် အားသွင်းကိရိယာများကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သောသက်ရောက်မှု၊ ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဘေးကင်းရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုများအပါအဝင် အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် အဒက်တာများ တီထွင်ခြင်းနှင့် အရည်အချင်းစစ်ခြင်းကိုလည်း မပံ့ပိုးပါ။

CCS အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အလွန်ကြီးမားပြီး ကိုင်တွယ်ရခက်ခဲခြင်းသည် လူများ NACS ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် တွန်းအားပေးနေရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

CharIn က အားသွင်းစခန်းများအတွက် အစိုးရရန်ပုံငွေကို CCS connectors များရှိသော စခန်းများထံသို့သာ ရောက်ရှိသင့်သည်ဟု ယုံကြည်သည့်အချက်ကိုလည်း မဖုံးကွယ်ထားပါ။

အများပြည်သူရန်ပုံငွေသည် ပွင့်လင်းသောစံနှုန်းများဆီသို့ ဆက်လက်သွားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် စားသုံးသူအတွက် အမြဲတမ်းပိုကောင်းပါသည်။ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) အစီအစဉ်ကဲ့သို့သော အများပြည်သူသုံး EV အခြေခံအဆောက်အအုံရန်ပုံငွေကို ဖက်ဒရယ်အနိမ့်ဆုံးစံနှုန်းလမ်းညွှန်ချက်အရ CCS-စံနှုန်းဖွင့်ထားသော အားသွင်းကိရိယာများအတွက်သာ ဆက်လက်အတည်ပြုသင့်သည်။

“ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်း” ဖြစ်တယ်လို့ ပြောဆိုခြင်းကိုလည်း ကျွန်တော်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မိပါတယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကော။ နောက်ပြီး ဥရောပနဲ့ မြောက်အမေရိကမှာ CCS connector တွေက အတူတူမဟုတ်ရင် တကယ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းလား။

protocol က အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် NACS protocol က CCS နဲ့လည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်တယ်လို့ ကျွန်တော် နားလည်ပါတယ်။

တကယ်တော့ CCS ဟာ မြောက်အမေရိကမှာ စံနှုန်းဖြစ်လာဖို့ အခွင့်အရေးရှိခဲ့ပေမယ့် ဒေသတွင်းက အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာတွေဟာ အတိုင်းအတာ၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ Tesla ရဲ့ Supercharger ကွန်ရက်နဲ့ လိုက်မမီနိုင်သေးပါဘူး။

၎င်းသည် Tesla အား NACS ကို စံအဖြစ်ပြုလုပ်ရန် ကြိုးစားရာတွင် အားသာချက်အချို့ကို ပေးစွမ်းနေပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သောကြောင့် ကောင်းမွန်သော အကြောင်းပြချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ CCS နှင့် NACS သည် မြောက်အမေရိကတွင် ပေါင်းစည်းသင့်ပြီး CCS သည် Tesla ပုံစံကို လက်ခံနိုင်သည်။