Fiaraha-miasa CCS mahazatra an'ny NACS Tesla amin'ny famandrihana

Ny fikambanana ao ambadiky ny fenitra famandrihana fiara elektrika CCS dia namoaka valinteny momba ny fiaraha-miasan'ny Tesla sy Ford momba ny fenitra famandrihana NACS.

Tsy faly amin'izany izy ireo, saingy izao no tsy mety amin'izy ireo.

Tamin'ny volana lasa teo, nanambara ny Ford fa hampiditra ny NACS, ilay mpampitohy fiampangana an'ny Tesla izay novolavolainy tamin'ny alàlan'ny open source tamin'ny taon-dasa mba hahatonga azy io ho fenitra famandrihana any Amerika Avaratra, ao anatin'ireo fiara elektrika amin'ny ho avy.

Fandresena lehibe ho an'ny NACS izany.

Fantatra betsaka fa tsara kokoa noho ny CCS ny endrika ampiasain'ny connector an'i Tesla.

Efa nalaza kokoa noho ny CCS tany Amerika Avaratra ny NACS noho ny habetsahan'ny fiara elektrika natolotry ny mpanamboatra fiara teny an-tsena, saingy ankoatra ny endriny mahomby kokoa, dia io ihany no zavatra nahafinaritra ny connector.

Ny mpanamboatra fiara hafa rehetra dia efa nampiasa CCS.

Fandresena lehibe ny fidiran'ny Ford tao amin'ilay fiara, ary mety hiteraka vokatra domino izany miaraka amin'ireo mpanamboatra fiara maro kokoa izay manaraka ny fenitra ho an'ny famolavolana mpampitohy tsara kokoa sy ny fidirana mora kokoa amin'ny tambajotran'ny Supercharger an'ny Tesla.

Toa miezaka mampirisika ny mpikambana ao aminy tsy hiditra ao amin'ny NACS ny CharIn rehefa namoaka valinteny momba ny fiaraha-miasan'ny Ford sy Tesla mba hampahatsiahy ny rehetra fa io no hany "fenitra manerantany":

Ho setrin'ny fanambaran'ny Ford Motor Company tamin'ny 25 Mey fa hampiasa ny North American Charging Standard (NACS) Proprietary Network amin'ny modely Ford EV 2025, ny Charging Interface Initiative (CharIN) sy ireo mpikambana ao aminy dia mbola manolo-tena hanome traikefa famandrihana tsy misy tomika sy azo ifandraisana ho an'ny mpamily EV amin'ny alàlan'ny Combined Charging System (CCS).

Nilaza ny fikambanana fa miteraka tsy fahazoana antoka ny fenitra mifaninana:

Tsy afaka miroborobo amin'ny rafitra famandrihana fiara elektrika mifaninana maro ny indostrian'ny fiara elektrika manerantany. Manohana ny fenitra manerantany ny CharIN ary mamaritra ny fepetra takiana mifototra amin'ny fandraisan'anjaran'ireo mpikambana iraisam-pirenena ao aminy. Ny CCS no fenitra manerantany ary noho izany dia mifantoka amin'ny fiaraha-miasa iraisam-pirenena ary, tsy toy ny NACS, dia azo antoka fa hanohana tranga fampiasana maro hafa ankoatra ny famandrihana haingana DC ampahibemaso. Ny fanambarana mialoha sy tsy mitambatra momba ny fiovana dia miteraka tsy fahazoana antoka eo amin'ny indostria ary mitarika ho amin'ny sakana amin'ny fampiasam-bola.

Milaza ny CharIN fa tsy tena fenitra ny NACS.

Tao anatin'ny fanehoan-kevitra somary maneso, naneho ny tsy fankasitrahany ny adaptatera famandrihana ny fikambanana satria sarotra "karakaraina" izy ireo:

Ankoatra izany, ny CharIN dia tsy manohana ny fampivoarana sy ny fanamarinana ireo adaptatera noho ny antony maro, anisan'izany ny fiantraikany ratsy eo amin'ny fikirakirana fitaovana famandrihana sy noho izany ny traikefan'ny mpampiasa, ny fitomboan'ny mety hisian'ny lesoka, ary ny fiantraikany amin'ny fiarovana ny fiasa.

Ny maha-lehibe sy sarotra tantanana ny mpampitohy fiampangana CCS no iray amin'ireo antony lehibe mahatonga ny olona hiezaka hampiasa ny NACS.

Tsy manafina ny zava-misy ihany koa ny CharIn fa mino izy fa ny famatsiam-bola ho an'ny toby famandrihana dia tokony ho an'ireo manana connecteur CCS ihany:

Tsy maintsy tohizana mankany amin'ny fenitra misokatra ny famatsiam-bola ho an'ny daholobe, izay tsara kokoa ho an'ny mpanjifa foana. Ny famatsiam-bola ho an'ny fotodrafitrasa EV ho an'ny daholobe, toy ny Programa Nasionaly momba ny Fotodrafitrasa Fiara Herinaratra (NEVI), dia tokony hotohizina ho an'ny chargers misy fenitra CCS ihany araka ny torolàlana momba ny fenitra farany ambany federaly.

Tezitra koa aho amin'ny filazana fa "fenitra manerantany" aho. Voalohany indrindra, ahoana ny amin'i Shina? Ary koa, tena manerantany ve izy io raha tsy mitovy ny mpampitohy CCS any Eoropa sy Amerika Avaratra?

Mitovy ihany ny protocole, fa ny fahazoako azy dia mifanaraka amin'ny CCS ihany koa ny protocole NACS.

Ny marina dia nanana ny fahafahana ho lasa fenitra any Amerika Avaratra ny CCS, saingy hatreto dia tsy nahavita nifanaraka tamin'ny tambajotra Supercharger an'i Tesla ireo mpandraharaha tambajotra famandrihana ao amin'ny faritra raha ny amin'ny halehibeny, ny fahamoran'ny fampiasana ary ny fahatokisana.

Manome tombony ho an'i Tesla izany amin'ny fiezahana hahatonga ny NACS ho fenitra, ary misy antony marim-pototra satria endrika tsara kokoa izy io. Tokony hitambatra fotsiny any Amerika Avaratra ny CCS sy ny NACS ary afaka mampiasa ny endrika Tesla ny CCS.