NACS Tesla кубаттоо стандарты CCS коалициясы

CCS электромобилдерин кубаттоо стандартынын артында турган ассоциация Tesla жана Ford компанияларынын NACS кубаттоо стандарты боюнча өнөктөштүгүнө жооп кайтарды.

Алар буга нааразы, бирок бул жерде алар эмнеден жаңылып жатышат.

Өткөн айда Ford компаниясы Tesla компаниясынын Түндүк Американын кубаттоо стандартына айландыруу максатында өткөн жылы ачык булактуу чыгарган кубаттоо туташтыргычы NACSти келечектеги электр унааларына интеграциялай турганын жарыялаган.

Бул NACS үчүн чоң жеңиш болду.

Tesla'нын туташтыргычы CCSке караганда жакшыраак дизайны менен кеңири таанылган.

NACS Түндүк Америкада CCSке караганда популярдуураак болгон, анткени автоунаа өндүрүүчүсү рынокко чыгарган электр унааларынын көлөмүнүн көптүгүнөн улам, бирок анын натыйжалуураак дизайнынан тышкары, туташтыргыч үчүн гана ылайыктуу нерсе ушул болчу.

Башка автоунаа өндүрүүчүлөрдүн баары CCSти кабыл алышкан.

Ford компаниясынын кошулушу чоң жеңиш болду жана көбүрөөк автоунаа өндүрүүчүлөр жакшыраак туташтыргыч дизайны жана Tesla компаниясынын Supercharger тармагына оңой жетүү үчүн стандартты кабыл алышы менен домино эффектин жаратышы мүмкүн.

CharIn компаниясы Ford жана Tesla өнөктөштүгүнө жооп катары бул жалгыз "дүйнөлүк стандарт" экенин баарына эскертип, NACSке кошулбоого үндөп жаткандай көрүнөт:

Ford Motor Company компаниясынын 25-майда 2025-жылдагы Ford EV моделдеринде Түндүк Американын заряддоо стандартынын (NACS) менчик тармагын колдонуу жөнүндө жарыясына жооп катары, Charging Interface Initiative (CharIN) жана анын мүчөлөрү EV айдоочуларына Айкалыштырылган заряддоо системасын (CCS) колдонуу менен үзгүлтүксүз жана өз ара аракеттенүүчү заряддоо тажрыйбасын камсыз кылууга умтулууда.

Уюм атаандаш стандарт белгисиздикти жаратып жатат деп билдирди:

Дүйнөлүк электромобилдер тармагы бир нече атаандаш кубаттоо системалары менен өнүгө албайт. CharIN глобалдык стандарттарды колдойт жана талаптарды эл аралык мүчөлөрүнүн пикирине негиздеп аныктайт. CCS глобалдык стандарт болуп саналат жана ошондуктан эл аралык өз ара аракеттенүүгө басым жасайт жана NACSтен айырмаланып, коомдук туруктуу токту тез кубаттоодон тышкары башка көптөгөн колдонуу учурларын колдоо үчүн келечекте далилденген. Өзгөрүүлөр жөнүндө алгачкы, консолидацияланбаган жарыялар тармакта белгисиздикти жаратат жана инвестициялык тоскоолдуктарга алып келет.

CharIN NACS чыныгы стандарт эмес деп ырастайт.

Ирониялуу комментарийде уюм кубаттоочу адаптерди "колдонуу" кыйын болгондуктан, аларга нааразычылыгын билдирет:

Мындан тышкары, CharIN ошондой эле заряддоочу жабдууларды иштетүүгө жана ошондуктан колдонуучу тажрыйбасына терс таасирин тийгизген, бузулуулардын ыктымалдуулугунун жогорулаган жана функционалдык коопсуздукка тийгизген таасирин камтыган көптөгөн себептерден улам адаптерлерди иштеп чыгууну жана квалификациялоону колдобойт.

CCS кубаттоочу туташтыргычынын ушунчалык чоң жана аны менен иштөө кыйын экендиги адамдардын NACSти колдонууга түрткү берип жаткан негизги себептеринин бири.

CharIn ошондой эле кубаттоочу станциялар үчүн мамлекеттик каржылоо CCS туташтыргычтары барларга гана жумшалышы керек деп эсептей турганын жашырбайт:

Мамлекеттик каржылоо ачык стандарттарга багыттала бериши керек, бул керектөөчү үчүн ар дайым жакшы. Улуттук электр унааларынын инфраструктурасы (NEVI) программасы сыяктуу мамлекеттик электромобилдердин инфраструктурасын каржылоо федералдык минималдуу стандарттар боюнча көрсөтмөлөргө ылайык CCS стандартына жооп берген кубаттагычтар үчүн гана бекитилиши керек.

Мен "дүйнөлүк стандарт" деп айтканыма таарынам. Биринчиден, Кытай жөнүндө эмне айтууга болот? Ошондой эле, эгерде CCS туташтыргычтары Европа менен Түндүк Америкада бирдей болбосо, ал чындап эле глобалдыкпы?

Протокол ошол эле, бирок менин түшүнүгүм боюнча, NACS протоколу CCS менен да шайкеш келет.

Чындыгында, CCS Түндүк Америкада стандарт болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон, бирок аймактагы кубаттоо тармагынын операторлору масштабы, колдонуунун оңойлугу жана ишенимдүүлүгү жагынан Teslaнын Supercharger тармагына жете алышкан жок.

Бул Tesla компаниясына NACSти стандарт кылууга аракет кылууда бир аз мүмкүнчүлүк берет, жана мунун жакшыраак дизайн болгондуктан, жакшы себептери бар. CCS жана NACS жөн гана Түндүк Америкада биригиши керек жана CCS Tesla форм-факторун кабыл ала алат.