NACS Стандарт зарядки Tesla Коалиция CCS

Ассоциация, стоящая за стандартом зарядки электромобилей CCS, опубликовала ответ на партнерство Tesla и Ford по стандарту зарядки NACS.

Они недовольны этим, но вот в чём их ошибка.

В прошлом месяце компания Ford объявила о том, что интегрирует NACS, зарядный разъем Tesla, который она открыла для публичного доступа в прошлом году, пытаясь сделать его североамериканским стандартом зарядки, в свои будущие электромобили.

Это была большая победа для NACS.

Разъем Tesla широко известен своей более совершенной конструкцией по сравнению с CCS.

В Северной Америке NACS уже был популярнее, чем CCS, благодаря огромному количеству электромобилей, выпущенных автопроизводителем на рынок, но, помимо более эффективной конструкции, это было единственным преимуществом разъема.

Все остальные автопроизводители внедрили CCS.

Присоединение Ford к этой инициативе стало большой победой, и это может вызвать цепную реакцию, когда все больше автопроизводителей начнут внедрять этот стандарт для улучшения конструкции разъемов и упрощения доступа к сети Supercharger от Tesla.

По всей видимости, CharIn пытается убедить своих членов не вступать в NACS, поскольку в ответ на партнерство Ford и Tesla компания напомнила всем, что является единственным «глобальным стандартом»:

В ответ на объявление компании Ford Motor Company от 25 мая о планах использования сети зарядных станций North American Charging Standard (NACS) в моделях электромобилей Ford 2025 года, организация Charging Interface Initiative (CharIN) и ее участники по-прежнему привержены обеспечению водителей электромобилей бесперебойной и совместимой зарядки с использованием комбинированной системы зарядки (CCS).

Организация заявила, что конкурирующий стандарт создает неопределенность:

Мировая индустрия электромобилей не сможет процветать при наличии нескольких конкурирующих систем зарядки. CharIN поддерживает глобальные стандарты и определяет требования на основе мнений своих международных членов. CCS является глобальным стандартом и, следовательно, ориентирован на международную совместимость и, в отличие от NACS, рассчитан на поддержку множества других вариантов использования, помимо общедоступных систем быстрой зарядки постоянным током. Ранние, неконсолидированные объявления об изменениях создают неопределенность в отрасли и приводят к препятствиям для инвестиций.

Организация CharIN утверждает, что NACS не является настоящим стандартом.

В довольно ироничном комментарии организация выражает свое неодобрение зарядным адаптерам, потому что ими сложно «обращаться»:

Кроме того, CharIN не поддерживает разработку и сертификацию адаптеров по ряду причин, включая негативное влияние на обращение с зарядным оборудованием и, следовательно, на удобство использования, повышенную вероятность неисправностей и воздействие на функциональную безопасность.

Тот факт, что разъем зарядки CCS такой большой и неудобный в использовании, является одной из главных причин, по которой люди стремятся внедрить NACS.

Компания CharIn также не скрывает своего мнения о том, что государственное финансирование зарядных станций должно направляться только тем, которые оснащены разъемами CCS:

Государственное финансирование должно и впредь направляться на открытые стандарты, что всегда лучше для потребителя. Государственное финансирование инфраструктуры для электромобилей, такое как Национальная программа инфраструктуры для электромобилей (NEVI), должно по-прежнему утверждаться только для зарядных устройств, поддерживающих стандарт CCS, в соответствии с федеральными минимальными стандартами.

Меня также возмущает утверждение о том, что это «глобальный стандарт». Во-первых, а как насчет Китая? Кроме того, действительно ли он глобальный, если разъемы CCS не одинаковы в Европе и Северной Америке?

Протокол тот же, но, насколько я понимаю, протокол NACS также совместим с CCS.

Правда в том, что у CCS был шанс стать стандартом в Северной Америке, но операторы зарядных сетей в регионе до сих пор не смогли угнаться за сетью Supercharger компании Tesla по масштабу, простоте использования и надежности.

Это даёт Tesla определённые рычаги влияния в попытке сделать NACS стандартом, и на то есть веские причины, поскольку это более совершенная конструкция. CCS и NACS должны просто объединиться в Северной Америке, и CCS сможет перенять форм-фактор Tesla.