Noord-Amerikaanse laaistandaard (NACS) aangekondig deur Tesla

Tesla het besluit om 'n gewaagde stap te neem, wat die Noord-Amerikaanse EV-laaimark aansienlik kan beïnvloed. Die maatskappy het aangekondig dat sy intern ontwikkelde laaikonnektor as 'n openbare standaard vir die bedryf beskikbaar sal wees.

Die maatskappy verduidelik: “In die nastrewing van ons missie om die wêreld se oorgang na volhoubare energie te versnel, maak ons ​​vandag ons EV-konnektorontwerp vir die wêreld oop.”

Oor die afgelope 10+ jaar is Tesla se eie laaistelsel uitsluitlik in Tesla-motors (Model S, Model X, Model 3, en uiteindelik in die Model Y) gebruik vir beide WS (enkelfase) en GS-laai (teen tot 250 kW in die geval van V3-superaanjaers).

Tesla het opgemerk dat sy laaikonnektore sedert 2012 Tesla-voertuie suksesvol vir sowat 20 miljard myl gelaai het, wat "die mees bewese" stelsel in Noord-Amerika geword het. Nie net dit nie, die maatskappy sê dat dit die mees algemene laai-oplossing in Noord-Amerika is, waar Tesla-voertuie CCS twee-tot-een oortref en die Tesla Supercharging-netwerk "60% meer NACS-pale het as al die CCS-toegeruste netwerke saam".

Saam met die bekendstelling van die standaard het Tesla ook die naam daarvan aangekondig: North American Charging Standard (NACS), wat die maatskappy se ambisie onderlê om die NACS die beste laaikonnektor in Noord-Amerika te maak.

Tesla nooi alle laainetwerkoperateurs en voertuigvervaardigers uit om die Tesla-laaikonnektor en -laaipoort op hul toerusting en voertuie te installeer.

Volgens die persverklaring het sommige netwerkoperateurs reeds "planne in werking om NACS by hul laaistasies in te sluit", maar niks is nog genoem nie. In die geval van EV-vervaardigers is daar geen inligting nie, hoewel Aptera geskryf het: "Vandag is 'n wonderlike dag vir universele EV-aanvaarding. Ons sien uit daarna om Tesla se superieure konnektor in ons sonkrag-EV's aan te neem."

Wel, Tesla se skuif kan moontlik die hele EV-laaimark onderstebo keer, want die NACS is bedoel as 'n enigste, uiteindelike WS- en GS-laaioplossing in Noord-Amerika, wat die uittrede van alle ander standaarde – SAE J1772 (WS) en sy uitgebreide weergawe vir GS-laai: SAE J1772 Combo / ook bekend as Combined Charging System (CCS1) – sou beteken. Die CHAdeMO (GS)-standaard is reeds besig om te verdwyn aangesien daar geen nuwe EV's met hierdie oplossing is nie.

Dit is te vroeg om te sê of ander vervaardigers van CCS1 na NACS sal oorskakel, maar selfs al sal hulle, sal daar 'n lang oorgangstydperk wees (heel waarskynlik 10+ jaar) met dubbele koplaaiers (CCS1 en NACS), want die bestaande EV-vloot moet steeds ondersteun word.

Tesla voer aan dat die Noord-Amerikaanse laaistandaard in staat is om tot 1 MW (1 000 kW) GS te laai (ongeveer twee keer meer as CCS1), sowel as WS-laai in een slanke pakket (helfte van die grootte van CCS1), sonder bewegende dele aan die propkant.

Tesla verseker ook dat die NACS toekomsbestand is met twee konfigurasies – die basiese een vir 500V, en die 1 000V-weergawe, wat meganies terugwaarts versoenbaar is – “(d.w.s. 500V-inlate kan met 1 000V-verbindings koppel en 500V-verbindings kan met 1 000V-inlate koppel).”.

Wat krag betref, het Tesla reeds meer as 900A stroom (deurlopend) bereik, wat die 1 MW kragvlak sou bewys (as ons 1 000V aanneem): “Tesla het die Noord-Amerikaanse laaistandaard suksesvol bo 900A deurlopend met 'n nie-vloeistofverkoelde voertuiginlaat bedryf.”

Almal wat belangstel in die tegniese besonderhede van die NACS kan besonderhede van die standaard vind wat beskikbaar is vir aflaai.

'n Belangrike vraag is wat Tesla motiveer om die standaard nou – 10 jaar nadat dit bekendgestel is – oop te stel? Is dit bloot hul missie "om die wêreld se oorgang na volhoubare energie te versnel"? Wel, buite Noord-Amerika (met enkele uitsonderings) gebruik die maatskappy reeds 'n ander laaistandaard (CCS2 of ook die Chinese GB). In Noord-Amerika het alle ander elektriese motorvervaardigers CCS1 aangeneem, wat die standaard eksklusief aan Tesla sou laat. Dit is dalk eenvoudig hoog tyd om op die een of ander manier 'n skuif te maak om die laai van elektriese voertuie te standaardiseer, veral omdat Tesla graag sy Supercharging-netwerk vir nie-Tesla-elektriese voertuie wil oopmaak.