Компания Tesla объявила о внедрении Североамериканского стандарта зарядки (NACS).

Компания Tesla приняла смелое решение, которое может существенно повлиять на североамериканский рынок зарядки электромобилей. Компания объявила, что разработанный ею самой зарядный разъем будет доступен для отрасли в качестве общедоступного стандарта.

Компания поясняет: «В рамках нашей миссии по ускорению перехода мира к устойчивой энергетике, сегодня мы открываем миру доступ к нашей конструкции разъема для электромобилей».

На протяжении последних 10 с лишним лет фирменная система зарядки Tesla использовалась исключительно в автомобилях Tesla (Model S, Model X, Model 3 и, наконец, в Model Y) как для зарядки переменным током (однофазной), так и постоянным током (мощностью до 250 кВт в случае использования зарядных станций V3 Supercharger).

Компания Tesla отметила, что с 2012 года ее зарядные устройства успешно зарядили автомобили Tesla на расстояние около 20 миллиардов миль, став «самой проверенной» системой в Северной Америке. Более того, компания утверждает, что это наиболее распространенное решение для зарядки в Северной Америке, где количество автомобилей Tesla вдвое превышает количество зарядных станций CCS, а сеть Tesla Supercharging «на 60% больше станций NACS, чем все сети, оснащенные CCS, вместе взятые».

Одновременно с запуском стандарта Tesla также объявила его название: North American Charging Standard (NACS), подчеркивающее стремление компании сделать NACS лучшим зарядным устройством в Северной Америке.

Компания Tesla призывает всех операторов зарядных сетей и производителей автомобилей устанавливать зарядные устройства и порты Tesla на свою технику и транспортные средства.

Согласно пресс-релизу, некоторые операторы сетей уже «планируют внедрить NACS в свои зарядные устройства», но об этом пока ничего не упоминалось. Что касается производителей электромобилей, информации нет, хотя компания Aptera написала: «Сегодня отличный день для повсеместного внедрения электромобилей. Мы с нетерпением ждем возможности использовать превосходный разъем Tesla в наших солнечных электромобилях».

Что ж, шаг Tesla потенциально может перевернуть весь рынок зарядки электромобилей с ног на голову, поскольку NACS предназначен как единственное и окончательное решение для зарядки переменным и постоянным током в Северной Америке, что будет означать отказ от всех других стандартов – SAE J1772 (переменный ток) и его расширенной версии для зарядки постоянным током: SAE J1772 Combo / также известной как Combined Charging System (CCS1). Стандарт CHAdeMO (постоянный ток) уже уходит в прошлое, поскольку новых электромобилей с этим решением не появляется.

Пока рано говорить о том, перейдут ли другие производители с CCS1 на NACS, но даже если это произойдет, переходный период с двумя зарядными устройствами (CCS1 и NACS) будет длительным (скорее всего, более 10 лет), поскольку существующий парк электромобилей по-прежнему должен поддерживаться.

Tesla утверждает, что североамериканский стандарт зарядки способен заряжать устройства постоянным током мощностью до 1 МВт (1000 кВт) (примерно в два раза больше, чем CCS1), а также переменным током в одном тонком корпусе (вдвое меньшем, чем CCS1), без движущихся частей со стороны разъема.

Tesla также гарантирует перспективность системы NACS, предлагая две конфигурации: базовую для 500 В и версию для 1000 В, которая механически обратно совместима (то есть, разъемы 500 В могут соединяться с разъемами 1000 В, а разъемы 500 В могут соединяться с разъемами 1000 В).

Что касается мощности, Tesla уже достигла тока более 900 А (непрерывно), что подтверждает уровень мощности в 1 МВт (при условии 1000 В): «Tesla успешно эксплуатирует зарядный стандарт Северной Америки с током более 900 А непрерывно, используя автомобильный вход без жидкостного охлаждения».

Все, кто интересуется техническими деталями стандарта NACS, могут найти подробную информацию о стандарте, доступную для скачивания.

Важный вопрос: что мотивирует Tesla открыть стандарт именно сейчас, спустя 10 лет после его внедрения? Неужели это просто миссия компании «ускорить переход мира к устойчивой энергетике»? За пределами Северной Америки (с некоторыми исключениями) компания уже использует другой стандарт зарядки (CCS2 или китайский GB). В Северной Америке все остальные производители электромобилей перешли на CCS1, что делает этот стандарт эксклюзивным для Tesla. Возможно, настало время предпринять какие-либо шаги для стандартизации зарядки электромобилей, особенно учитывая желание Tesla открыть свою сеть Supercharging для электромобилей других марок.