Gipahibalo sa Tesla ang North American Charging Standard (NACS)

Nakahukom ang Tesla nga mohimo og maisogong lakang, nga posibleng makaapekto pag-ayo sa merkado sa pag-charge sa EV sa North America. Gipahibalo sa kompanya nga ang ilang in-house nga naugmad nga charging connector mahimong magamit alang sa industriya isip usa ka pampublikong sumbanan.

Ang kompanya mipasabut: “Agig pagtuman sa among misyon nga mapadali ang transisyon sa kalibutan ngadto sa malungtarong enerhiya, karong adlawa among giablihan ang among disenyo sa EV connector ngadto sa kalibutan.”

Sulod sa miaging kapin sa 10 ka tuig, ang proprietary charging system sa Tesla gigamit lamang sa mga sakyanan sa Tesla (Model S, Model X, Model 3, ug sa katapusan sa Model Y) para sa AC (single phase) ug DC charging (hangtod sa 250 kW sa kaso sa V3 Superchargers).

Namatikdan sa Tesla nga sukad niadtong 2012, ang mga charging connector niini malampusong naka-charge sa mga sakyanan sa Tesla sulod sa mga 20 bilyon ka milya, nga nahimong "labing napamatud-an" nga sistema sa North America. Dili lang kana, ang kompanya nag-ingon nga kini ang labing komon nga solusyon sa pag-charge sa North America, diin ang mga sakyanan sa Tesla mas daghan kay sa CCS two-to-one ug ang Tesla Supercharging network "adunay 60% nga mas daghang NACS posts kaysa sa tanang CCS-equipped networks nga gihiusa".

Uban sa pag-abli sa sumbanan, gipahibalo usab sa Tesla ang ngalan niini: North American Charging Standard (NACS), nga mao ang sukaranan sa ambisyon sa kompanya nga himuon ang NACS nga usa ka maayong charging connector sa North America.

Gidapit sa Tesla ang tanang charging network operators ug mga tiggama sa sakyanan nga ibutang ang Tesla charging connector ug charge port sa ilang mga kagamitan ug mga sakyanan.

Sumala sa press release, ang ubang mga network operator aduna nay "mga plano nga ilakip ang NACS sa ilang mga charger", apan wala pa'y nahisgutan. Sa kaso sa mga tiggama og EV, wala pay impormasyon, bisan pa si Aptera misulat nga "Karon usa ka maayong adlaw alang sa universal EV adoption. Nagpaabut kami sa pagsagop sa superior connector sa Tesla sa among mga solar EV."

Aw, ang lakang sa Tesla posibleng makausab sa tibuok merkado sa EV charging, tungod kay ang NACS gituyo isip bugtong solusyon sa AC ug DC charging sa North America, nga magpasabot nga hunongon na ang tanang ubang mga sumbanan – ang SAE J1772 (AC) ug ang gipalapdan nga bersyon niini para sa DC charging: SAE J1772 Combo / nailhan usab nga Combined Charging System (CCS1). Ang sumbanan sa CHAdeMO (DC) nagkahanaw na tungod kay wala nay bag-ong mga EV nga adunay kini nga solusyon.

Sayo pa kaayo aron isulti kung mobalhin ba ang ubang mga tiggama gikan sa CCS1 ngadto sa NACS, apan bisan kung mobalhin sila, adunay taas nga panahon sa transisyon (lagmit 10+ ka tuig) nga adunay dual head chargers (CCS1 ug NACS), tungod kay ang kasamtangang EV fleet kinahanglan gihapon nga suportahan.

Nangatarungan ang Tesla nga ang North American Charging Standard makahimo sa pag-charge hangtod sa 1 MW (1,000 kW) DC (mga doble ang kadako kaysa sa CCS1), ingon man sa AC charging sa usa ka nipis nga pakete (katunga sa gidak-on sa CCS1), nga walay naglihok nga mga bahin sa plug side.

Giseguro usab sa Tesla nga ang NACS andam sa umaabot nga adunay duha ka mga configuration – ang base para sa 500V, ug ang 1,000V nga bersyon, nga mekanikal nga backward compatible – “(ie ang 500V inlets mahimong mo-match sa 1,000V connectors ug ang 500V connectors mahimong mo-match sa 1,000V inlets).”.

Kon bahin sa gahom, ang Tesla nakab-ot na ang kapin sa 900A nga kuryente (padayon), nga magpamatuod sa 1 MW nga lebel sa gahom (kon ikonsiderar ang 1,000V): “Malampuson nga gipadagan sa Tesla ang North American Charging Standard nga labaw sa 900A nga padayon gamit ang non-liquid cooled vehicle inlet.”

Ang tanang interesado sa teknikal nga mga detalye sa NACS makakita og mga detalye sa sumbanan nga mahimong i-download.

Usa ka importanteng pangutana mao ang nagtukmod sa Tesla sa pag-abli sa standard karon dayon – 10 ka tuig human kini gipaila? Ang misyon ba lang niini nga "pagpadali sa transisyon sa kalibutan ngadto sa malungtarong enerhiya"? Aw, gawas sa North America (nga adunay pipila ka eksepsiyon) ang kompanya naggamit na og lahi nga charging standard (CCS2 o ang Chinese GB). Sa North America, ang tanang ubang tiggama og electric car misagop sa CCS1, nga magbilin sa standard nga eksklusibo sa Tesla. Tingali panahon na aron mohimo og lakang sa usa ka paagi o sa lain aron i-standardize ang charging sa mga EV, labi na kay gusto sa Tesla nga ablihan ang Supercharging network niini ngadto sa mga non-Tesla EV.