टेस्लाकडून उत्तर अमेरिकन चार्जिंग मानक (NACS) जाहीर करण्यात आले.

टेस्लाने एक धाडसी पाऊल उचलण्याचा निर्णय घेतला आहे, ज्यामुळे उत्तर अमेरिकेतील ईव्ही चार्जिंग बाजारावर लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो. कंपनीने जाहीर केले आहे की, त्यांनी स्वतः विकसित केलेला चार्जिंग कनेक्टर आता उद्योगासाठी एक सार्वजनिक मानक म्हणून उपलब्ध होईल.

कंपनी स्पष्ट करते: “जगाला शाश्वत ऊर्जेकडे नेण्याच्या आमच्या ध्येयाच्या पूर्ततेसाठी, आज आम्ही आमचे ईव्ही कनेक्टर डिझाइन जगासमोर खुले करत आहोत.”

गेल्या 10+ वर्षांपासून, टेस्लाची मालकीची चार्जिंग प्रणाली केवळ टेस्ला कारमध्ये (मॉडेल एस, मॉडेल एक्स, मॉडेल 3 आणि शेवटी मॉडेल वाय मध्ये) एसी (सिंगल फेज) आणि डीसी चार्जिंग (व्ही3 सुपरचार्जरच्या बाबतीत 250 किलोवॅट पर्यंत) या दोन्हीसाठी वापरली जात होती.

टेस्लाने नमूद केले की, २०१२ पासून त्यांच्या चार्जिंग कनेक्टर्सनी टेस्ला वाहनांना सुमारे २० अब्ज मैल यशस्वीरित्या चार्ज केले आहे, ज्यामुळे ती उत्तर अमेरिकेतील “सर्वात सिद्ध” प्रणाली बनली आहे. इतकेच नाही, तर कंपनीचे म्हणणे आहे की उत्तर अमेरिकेत हा सर्वात सामान्य चार्जिंग उपाय आहे, जिथे टेस्ला वाहनांची संख्या CCS वाहनांपेक्षा दुप्पट आहे आणि टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्कमध्ये “सर्व CCS-सुसज्ज नेटवर्क्सच्या एकत्रित संख्येपेक्षा ६०% अधिक NACS पोस्ट्स आहेत”.

या मानकाच्या शुभारंभासोबतच, टेस्लाने त्याचे नावही जाहीर केले: नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS), जे उत्तर अमेरिकेतील NACS ला एक सर्वोत्कृष्ट चार्जिंग कनेक्टर बनवण्याची कंपनीची महत्त्वाकांक्षा अधोरेखित करते.

टेस्ला सर्व चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटर्स आणि वाहन उत्पादकांना त्यांच्या उपकरणांवर आणि वाहनांवर टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर आणि चार्ज पोर्ट बसवण्याचे आवाहन करते.

प्रसिद्धीपत्रकानुसार, काही नेटवर्क ऑपरेटर्सनी त्यांच्या चार्जर्समध्ये NACS समाविष्ट करण्याची योजना आधीच आखली आहे, परंतु अद्याप तसा उल्लेख करण्यात आलेला नाही. ईव्ही उत्पादकांच्या बाबतीत कोणतीही माहिती उपलब्ध नाही, तरीही ॲप्टेराने लिहिले आहे की, “आज सार्वत्रिक ईव्ही वापरासाठी एक उत्तम दिवस आहे. आम्ही आमच्या सौर ईव्हीमध्ये टेस्लाचा उत्कृष्ट कनेक्टर वापरण्यास उत्सुक आहोत.”

तर, टेस्लाच्या या निर्णयामुळे संपूर्ण ईव्ही चार्जिंग बाजारपेठेत उलथापालथ होण्याची शक्यता आहे, कारण NACS हे उत्तर अमेरिकेतील एकमेव, अंतिम AC आणि DC चार्जिंग सोल्यूशन म्हणून अभिप्रेत आहे. याचा अर्थ इतर सर्व मानके – SAE J1772 (AC) आणि त्याची DC चार्जिंगसाठीची विस्तारित आवृत्ती: SAE J1772 कॉम्बो / म्हणजेच कंबाईन्ड चार्जिंग सिस्टम (CCS1) – कालबाह्य होतील. CHAdeMO (DC) मानक आधीच कालबाह्य होत आहे, कारण या सोल्यूशनसह कोणतीही नवीन ईव्ही बाजारात उपलब्ध नाही.

इतर उत्पादक CCS1 वरून NACS कडे वळतील की नाही हे आताच सांगणे खूप घाईचे होईल, पण जरी ते वळले तरी, ड्युअल हेड चार्जरसाठी (CCS1 आणि NACS) एक मोठा संक्रमण काळ (बहुधा १०+ वर्षे) लागेल, कारण सध्याच्या ईव्ही ताफ्याला अजूनही सपोर्ट देणे आवश्यक आहे.

टेस्लाचा दावा आहे की, नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड हे प्लगच्या बाजूला कोणतेही हलणारे भाग नसलेल्या, एकाच स्लिम पॅकेजमध्ये (CCS1 च्या निम्म्या आकाराचे) 1 MW (1,000 kW) DC (CCS1 पेक्षा सुमारे दुप्पट जास्त) तसेच AC चार्जिंग करण्यास सक्षम आहे.

टेस्ला हे देखील सुनिश्चित करते की NACS दोन कॉन्फिगरेशनसह भविष्यासाठी तयार राहील – 500V साठी मूळ आवृत्ती, आणि 1,000V आवृत्ती, जी यांत्रिकदृष्ट्या मागास-सुसंगत आहे – “(म्हणजे 500V इनलेट्स 1,000V कनेक्टर्सशी जुळू शकतात आणि 500V कनेक्टर्स 1,000V इनलेट्सशी जुळू शकतात).”.

शक्तीच्या बाबतीत, टेस्लाने आधीच 900A पेक्षा जास्त करंट (सतत) मिळवला आहे, जो 1 MW शक्तीची पातळी सिद्ध करेल (1,000V गृहीत धरून): “टेस्लाने नॉन-लिक्विड कूल्ड व्हेईकल इनलेटसह 900A पेक्षा जास्त करंटवर नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड यशस्वीरित्या चालवले आहे.”

NACS च्या तांत्रिक तपशिलांमध्ये स्वारस्य असलेल्या सर्वांना, डाउनलोड करण्यासाठी उपलब्ध असलेल्या मानकाचा तपशील मिळू शकतो.

एक महत्त्वाचा प्रश्न असा आहे की, हे मानक सादर झाल्यानंतर १० वर्षांनी, टेस्लाला आता ते सर्वांसाठी खुले करण्यास काय प्रेरणा देत आहे? "जगाला शाश्वत ऊर्जेकडे नेण्याचा वेग वाढवणे" हे त्यांचे ध्येय आहे का? उत्तर अमेरिकेबाहेर (काही अपवाद वगळता) कंपनी आधीच एक वेगळे चार्जिंग मानक (CCS2 किंवा चायनीज GB) वापरत आहे. उत्तर अमेरिकेत, इतर सर्व इलेक्ट्रिक कार उत्पादकांनी CCS1 स्वीकारले आहे, ज्यामुळे हे मानक केवळ टेस्लासाठीच मर्यादित राहील. इलेक्ट्रिक वाहनांचे चार्जिंग मानकीकृत करण्यासाठी आता कोणत्याही प्रकारे पाऊल उचलण्याची हीच योग्य वेळ असू शकते, विशेषतः जेव्हा टेस्लाला आपले सुपरचार्जिंग नेटवर्क टेस्ला व्यतिरिक्त इतर इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीही खुले करायचे आहे.