Tesla tərəfindən elan edilən Şimali Amerika Şarj Standartı (NACS)

Tesla, Şimali Amerika EV şarj bazarına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə biləcək cəsarətli bir addım atmaq qərarına gəldi. Şirkət, daxili olaraq hazırlanmış şarj konnektorunun ictimai standart olaraq sənaye üçün mövcud olacağını açıqladı.

Şirkət izah edir: “Dünyanın dayanıqlı enerjiyə keçidini sürətləndirmək missiyamızın ardınca, bu gün biz elektrik avtomobil konnektor dizaynımızı dünyaya təqdim edirik.”

Son 10 ildən çox müddət ərzində Tesla-nın xüsusi şarj sistemi yalnız Tesla avtomobillərində (Model S, Model X, Model 3 və nəhayət Model Y-də) həm AC (tək fazalı), həm də DC şarj üçün (V3 Supercharger-lərdə 250 kVt-a qədər) istifadə edilmişdir.

Tesla qeyd etdi ki, 2012-ci ildən bəri onun şarj konnektorları Tesla avtomobillərini təxminən 20 milyard mil məsafəyə uğurla dolduraraq Şimali Amerikada "ən çox sınaqdan keçirilmiş" sistemə çevrilib. Bununla yanaşı, şirkət bildirir ki, bu, Şimali Amerikada ən çox yayılmış şarj həllidir, çünki Tesla avtomobillərinin sayı CCS-dən ikiqat çoxdur və Tesla Supercharging şəbəkəsi "bütün CCS ilə təchiz olunmuş şəbəkələrin birləşdirilmiş sayından 60% daha çox NACS stansiyasına malikdir".

Standartın açılışı ilə yanaşı, Tesla, şirkətin NACS-i Şimali Amerikada ən yaxşı şarj konnektoru etmək ambisiyasının əsasını təşkil edən Şimali Amerika Şarj Standartı (NACS) adını da elan etdi.

Tesla bütün şarj şəbəkəsi operatorlarını və nəqliyyat vasitələri istehsalçılarını avadanlıqlarına və nəqliyyat vasitələrinə Tesla şarj konnektorunu və şarj portunu quraşdırmağa dəvət edir.

Mətbuat açıqlamasına görə, bəzi şəbəkə operatorları artıq "şarj cihazlarına NACS daxil etmək planları üzərində işləyirlər", lakin hələlik bunlardan heç biri qeyd edilməyib. Elektrik avtomobil istehsalçılarına gəldikdə isə, bu barədə heç bir məlumat yoxdur, baxmayaraq ki, Aptera "Bu gün universal elektrik avtomobillərinin tətbiqi üçün əla bir gündür. Günəş enerjisi ilə işləyən elektrik avtomobillərimizdə Teslanın üstün konnektorunu tətbiq etməyi səbirsizliklə gözləyirik" yazıb.

Tesla-nın bu addımı potensial olaraq bütün EV doldurma bazarını alt-üst edə bilər, çünki NACS Şimali Amerikada yeganə, ən yaxşı AC və DC doldurma həlli kimi nəzərdə tutulub ki, bu da bütün digər standartların - SAE J1772 (AC) və onun DC doldurma üçün genişləndirilmiş versiyasının - SAE J1772 Combo / yəni Birləşdirilmiş Doldurma Sisteminin (CCS1) ləğvi deməkdir. CHAdeMO (DC) standartı artıq aradan qalxmaqdadır, çünki bu həll yolu ilə yeni EV-lər yoxdur.

Digər istehsalçıların CCS1-dən NACS-ə keçib-keçməyəcəyini demək hələ tezdir, lakin keçsələr belə, ikili başlıqlı şarj cihazları (CCS1 və NACS) ilə uzun bir keçid dövrü (çox güman ki, 10+ il) olacaq, çünki mövcud EV parkı hələ də dəstəklənməlidir.

Tesla iddia edir ki, Şimali Amerika Şarj Standartı 1 MVt-a (1000 kVt) qədər DC gücündə (CCS1-dən təxminən iki dəfə çox) şarj etməyə, eləcə də nazik bir qablaşdırmada (CCS1-in yarısı ölçüsündə) AC gücündə, ştepsel tərəfində hərəkət edən hissələr olmadan şarj etməyə qadirdir.

Tesla həmçinin NACS-in iki konfiqurasiyası ilə gələcəyə davamlı olmasını təmin edir - əsas konfiqurasiya 500V üçün, ikincisi isə mexaniki olaraq geriyə uyğun olan 1000V versiyası - "(yəni 500V girişlər 1000V konnektorlarla, 500V konnektorlar isə 1000V girişlərlə birləşə bilər)".

Güc baxımından Tesla artıq 900A-dan çox cərəyan əldə edib (davamlı olaraq) ki, bu da 1 MVt güc səviyyəsini (1000V fərz etsək) sübut edəcək: “Tesla, maye olmayan soyudulan avtomobil girişi ilə 900A-dan yuxarı Şimali Amerika Şarj Standartını davamlı olaraq uğurla işlədib.”

NACS-in texniki detalları ilə maraqlanan hər kəs standartın təfərrüatlarını yükləmək üçün tapa bilər.

Vacib bir sual, Teslanın standartı təqdim edildikdən 10 il sonra - hazırda açmasına nəyin səbəb olduğudur? Bu, sadəcə onun "dünyanın dayanıqlı enerjiyə keçidini sürətləndirmək" missiyasıdırmı? Şimali Amerikadan kənarda (bəzi istisnalar istisna olmaqla) şirkət artıq fərqli bir şarj standartından (CCS2 və ya Çin Böyük Britaniyası) istifadə edir. Şimali Amerikada bütün digər elektrik avtomobil istehsalçıları CCS1-i qəbul etdilər ki, bu da standartı yalnız Tesla-ya məxsus saxlayacaqdı. Xüsusilə Tesla Supercharging şəbəkəsini Tesla olmayan elektrik avtomobillərinə açmaq istədiyi üçün, elektromobillərin şarjını standartlaşdırmaq üçün bu və ya digər şəkildə addım atmağın vaxtı ola bilər.