Standard di carica nordamericana (NACS) annunziatu da Tesla

Tesla hà decisu di fà una mossa audace, chì puderia avè un impattu significativu nantu à u mercatu di ricarica di i veiculi elettrici in America di u Nordu. A cumpagnia hà annunziatu chì u so connettore di ricarica sviluppatu internamente serà dispunibule per l'industria cum'è standard publicu.

L'impresa spiega: "In seguitu à a nostra missione d'accelerà a transizione mundiale versu l'energia sustenibile, oghje apremu u nostru cuncepimentu di connettori EV à u mondu".

In l'ultimi 10 anni è più, u sistema di carica pruprietariu di Tesla hè statu utilizatu esclusivamente in e vitture Tesla (Model S, Model X, Model 3, è infine in u Model Y) per a carica AC (monofase) è DC (finu à 250 kW in u casu di i Superchargers V3).

Tesla hà nutatu chì dapoi u 2012, i so connettori di carica anu caricatu cù successu i veiculi Tesla per circa 20 miliardi di chilometri, diventendu "u sistema u più pruvatu" in America di u Nordu. Non solu què, a cumpagnia dice chì hè a suluzione di carica più cumuna in America di u Nordu, induve i veiculi Tesla superanu in numeru i CCS dui à unu è a rete Tesla Supercharger "hà 60% in più posti NACS chè tutte e rete equipaggiate cù CCS messe inseme".

Inseme cù l'apertura di u standard, Tesla hà annunziatu ancu u so nome: North American Charging Standard (NACS), chì sustene l'ambizione di a cumpagnia di fà di u NACS un connettore di carica definitivu in America di u Nordu.

Tesla invita tutti l'operatori di rete di carica è i pruduttori di veiculi à mette u connettore di carica è u portu di carica Tesla nantu à i so equipaghji è veiculi.

Sicondu u comunicatu di stampa, certi operatori di rete anu digià "piani in corsu per incorporà NACS à i so caricatori", ma nimu hè statu ancu mintuvatu. In u casu di i pruduttori di veiculi elettrici, ùn ci hè micca infurmazione, ancu s'è Aptera hà scrittu "Oghje hè un grande ghjornu per l'adopzione universale di i veiculi elettrici. Aspittemu cun impazienza di aduttà u connettore superiore di Tesla in i nostri veiculi elettrici solari".

Ebbè, a mossa di Tesla puderia potenzialmente vultà tuttu u mercatu di a carica di i veiculi elettrici, perchè u NACS hè pensatu cum'è una suluzione di carica AC è DC unica è definitiva in America di u Nordu, ciò chì significaria u ritiru di tutti l'altri standard - SAE J1772 (AC) è a so versione estesa per a carica DC: SAE J1772 Combo / alias Combined Charging System (CCS1). U standard CHAdeMO (DC) hè digià in declinu postu chì ùn ci sò micca novi veiculi elettrici cù sta suluzione.

Hè troppu prestu per dì s'elli saranu altri pruduttori à passà da CCS1 à NACS, ma ancu s'elli a feranu, ci serà un longu periodu di transizione (probabilmente più di 10 anni) cù caricabatterie à doppia testa (CCS1 è NACS), perchè a flotta di veiculi elettrici esistenti deve esse sempre supportata.

Tesla sustene chì u Standard di Carica Nordamericanu hè capace di carica finu à 1 MW (1.000 kW) DC (circa duie volte di più cà CCS1), è ancu di carica AC in un pacchettu slim (a metà di a dimensione di CCS1), senza parti mobili da u latu di a spina.

Tesla assicura ancu chì u NACS sia à prova di futuru cù duie cunfigurazioni - quella di basa per 500V, è a versione 1.000V, chì hè meccanicamente retrocompatibile - "(vale à dì, l'entrate di 500V ponu accoppiassi cù connettori di 1.000V è i connettori di 500V ponu accoppiassi cù ingressi di 1.000V)".

In termini di putenza, Tesla hà digià righjuntu più di 900A di corrente (in continuu), ciò chì pruverebbe u livellu di putenza di 1 MW (supponendu 1.000V): "Tesla hà operatu cù successu u Standard di Ricarica Nordamericanu sopra i 900A in continuu cù una presa di veiculu senza raffreddamentu à liquidu".

Tutti quelli chì sò interessati à i dettagli tecnichi di u NACS ponu truvà dettagli di u standard dispunibili per scaricamentu.

Una quistione impurtante hè ciò chì motiva Tesla à apre u standard avà - 10 anni dopu a so introduzione? Hè solu a so missione "d'accelerà a transizione mundiale versu l'energia sustenibile"? Ebbè, fora di l'America di u Nordu (cù qualchì eccezione) a cumpagnia usa digià un standard di carica differente (CCS2 o ancu u GB cinese). In l'America di u Nordu, tutti l'altri pruduttori di vitture elettriche anu aduttatu CCS1, ciò chì lascerebbe u standard esclusivu per Tesla. Puderia esse simpliciamente ora di fà una mossa in un modu o in l'altru per standardizà a carica di i veiculi elettrici, soprattuttu perchè Tesla vorrebbe apre a so rete di Supercharger à i veiculi elettrici non Tesla.