Nambaran'ny Tesla ny Fenitra Famandrihana any Amerika Avaratra (NACS)

Nanapa-kevitra ny hanao hetsika sahisahy i Tesla, izay mety hisy fiantraikany lehibe amin'ny tsena famandrihana fiara elektrika any Amerika Avaratra. Nanambara ny orinasa fa ho azo ampiasaina ho an'ny indostria ho fenitra ho an'ny daholobe ny mpampitohy famandrihana novolavolainy.

Manazava ny orinasa hoe: “Ho fanatanterahana ny iraka ataonay hanafainganana ny fifindran'izao tontolo izao mankany amin'ny angovo maharitra, anio dia manokatra ny endrika fampifandraisana EV ho an'izao tontolo izao izahay.”

Nandritra ny 10 taona mahery lasa, ny rafitra famandrihana manokana an'ny Tesla dia nampiasaina manokana tamin'ny fiara Tesla (Model S, Model X, Model 3, ary farany tao amin'ny Model Y) ho an'ny famandrihana AC (dingana tokana) sy DC (hatramin'ny 250 kW raha ny V3 Superchargers).

Nanamarika ny Tesla fa nanomboka tamin'ny taona 2012, dia nahomby tamin'ny famenoana ny fiara Tesla nandritra ny 20 lavitrisa kilaometatra teo ho eo ny mpampitohy famandrihana azy, ka lasa rafitra "voaporofo indrindra" any Amerika Avaratra. Tsy vitan'izay ihany, milaza ny orinasa fa io no vahaolana famenoana mahazatra indrindra any Amerika Avaratra, izay ahitana fiara Tesla mihoatra ny CCS roa-amin'ny-iray ary ny tambajotra Tesla Supercharging dia "manana toerana NACS 60% mihoatra noho ny tambajotra rehetra misy CCS mitambatra".

Niaraka tamin'ny fisokafan'ny fenitra, nanambara ny anarany ihany koa ny Tesla: North American Charging Standard (NACS), izay fototry ny fanirian'ny orinasa hahatonga ny NACS ho mpampitohy famandrihana tsara indrindra any Amerika Avaratra.

Manasa ireo mpandraharaha tambajotra famandrihana fiara rehetra sy ireo mpanamboatra fiara ny Tesla mba hametraka ny mpampitohy famandrihana sy ny seranana famandrihana Tesla amin'ny fitaovany sy ny fiarany.

Araka ny fanambarana an-gazety, efa manana "drafitra efa napetraka hampidirana NACS amin'ny charger-ny" ny mpandraharaha tambajotra sasany, saingy mbola tsy nisy voalaza. Raha ny momba ny mpanamboatra EV, dia tsy misy fampahalalana, na dia nanoratra aza i Aptera hoe "Andro lehibe ho an'ny fampiasana EV manerantany androany. Manantena ny hampiasa ny connecteur Tesla ambony kokoa amin'ny EV-nay izahay."

Mety hanova tanteraka ny tsena famatsiana herinaratra ny fihetsiky ny Tesla, satria ny NACS dia natao ho vahaolana tokana sy farany amin'ny famatsiana herinaratra AC sy DC any Amerika Avaratra, izay midika fa tsy hisy intsony ny fenitra hafa rehetra – SAE J1772 (AC) sy ny dikan-teny mivelatra ho an'ny famatsiana herinaratra DC: SAE J1772 Combo / fantatra ihany koa amin'ny hoe Combined Charging System (CCS1). Efa mihena ny fenitra CHAdeMO (DC) satria tsy misy EV vaovao miaraka amin'ity vahaolana ity.

Mbola aloha loatra ny milaza raha hifindra avy amin'ny CCS1 mankany amin'ny NACS ireo mpanamboatra hafa, fa na dia hifindra aza izy ireo, dia hisy vanim-potoana tetezamita lava (mety ho 10 taona mahery) miaraka amin'ny charger roa sosona (CCS1 sy NACS), satria tsy maintsy mbola tohanana ireo andian-fiara elektrika efa misy.

Milaza i Tesla fa ny North American Charging Standard dia afaka mameno herinaratra hatramin'ny 1 MW (1.000 kW) DC (eo amin'ny avo roa heny noho ny CCS1), ary koa mameno herinaratra AC ao anaty fonosana manify iray (antsasaky ny haben'ny CCS1), tsy misy faritra mihetsika eo amin'ny ilany misy ny plug.

Manome toky ihany koa i Tesla fa azo antoka ho an'ny ho avy ny NACS miaraka amin'ny endrika roa - ny fototra ho an'ny 500V, ary ny 1.000V, izay mifanaraka amin'ny mekanika taloha - "(ohatra, ny fidirana 500V dia afaka mifandray amin'ny connecteurs 1.000V ary ny connecteurs 500V dia afaka mifandray amin'ny fidirana 1.000V).".

Raha ny momba ny herinaratra, efa nahatratra herinaratra mihoatra ny 900A (tsy an-kijanona) ny Tesla, izay hanaporofo ny haavon'ny herinaratra 1 MW (raha heverina fa 1.000V): "Nahomby tamin'ny fampiasana ny North American Charging Standard mihoatra ny 900A tsy an-kijanona ny Tesla tamin'ny alàlan'ny fidirana fiara tsy misy rano mangatsiaka."

Izay rehetra liana amin'ny antsipiriany ara-teknika momba ny NACS dia afaka mahita ny antsipirian'ny fenitra azo alaina.

Fanontaniana manan-danja ny hoe inona no manosika an'i Tesla hanokatra ity fenitra ity amin'izao fotoana izao - 10 taona taorian'ny nampidirana azy? Moa ve ny iraka ataony fotsiny dia ny "hanafainganana ny fifindran'izao tontolo izao mankany amin'ny angovo maharitra"? Eny, ivelan'i Amerika Avaratra (ankoatra ny sasany maningana) ny orinasa dia efa mampiasa fenitra famandrihana hafa (CCS2 na koa ny GB sinoa). Any Amerika Avaratra, ny mpanamboatra fiara elektrika hafa rehetra dia nandray ny CCS1, izay hamela ny fenitra ho an'ny Tesla irery ihany. Mety ho fotoana izao hanaovana dingana amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa mba hanarahana ny fenitra famandrihana ny EV, indrindra satria te hanokatra ny tambajotran'ny Supercharging ho an'ny EV tsy Tesla i Tesla.