टेस्ला द्वारा उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (NACS) की घोषणा की गई।

टेस्ला ने एक साहसिक कदम उठाने का फैसला किया है, जिसका उत्तरी अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। कंपनी ने घोषणा की है कि उसका स्वयं विकसित चार्जिंग कनेक्टर सार्वजनिक मानक के रूप में उद्योग के लिए उपलब्ध होगा।

कंपनी का कहना है: "सतत ऊर्जा की ओर विश्व के संक्रमण को गति देने के अपने मिशन को आगे बढ़ाने के लिए, आज हम अपने ईवी कनेक्टर डिजाइन को दुनिया के लिए खोल रहे हैं।"

पिछले 10 से अधिक वर्षों में, टेस्ला की मालिकाना चार्जिंग प्रणाली का उपयोग विशेष रूप से टेस्ला कारों (मॉडल एस, मॉडल एक्स, मॉडल 3 और अंत में मॉडल वाई) में एसी (सिंगल फेज) और डीसी चार्जिंग (वी3 सुपरचार्जर के मामले में 250 किलोवाट तक) दोनों के लिए किया गया था।

टेस्ला ने बताया कि 2012 से अब तक उसके चार्जिंग कनेक्टर्स ने टेस्ला वाहनों को लगभग 20 अरब मील तक सफलतापूर्वक चार्ज किया है, जिससे यह उत्तरी अमेरिका में "सबसे भरोसेमंद" सिस्टम बन गया है। इतना ही नहीं, कंपनी का कहना है कि यह उत्तरी अमेरिका में सबसे आम चार्जिंग समाधान है, जहां टेस्ला वाहनों की संख्या सीसीएस से दोगुनी है और टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्क में सभी सीसीएस-युक्त नेटवर्कों की तुलना में 60% अधिक एनएसीएस पोस्ट हैं।

मानक के शुभारंभ के साथ ही टेस्ला ने इसका नाम भी घोषित किया: नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस), जो उत्तरी अमेरिका में एनएसीएस को सर्वश्रेष्ठ चार्जिंग कनेक्टर बनाने की कंपनी की महत्वाकांक्षा को रेखांकित करता है।

टेस्ला सभी चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटरों और वाहन निर्माताओं को अपने उपकरणों और वाहनों पर टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर और चार्ज पोर्ट लगाने के लिए आमंत्रित करता है।

प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, कुछ नेटवर्क ऑपरेटरों ने अपने चार्जर्स में NACS को शामिल करने की योजना पर काम शुरू कर दिया है, लेकिन अभी तक किसी का नाम नहीं बताया गया है। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के बारे में कोई जानकारी नहीं है, हालांकि एप्टेरा ने लिखा है, "आज इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने का एक शानदार दिन है। हम अपने सोलर इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला के बेहतर कनेक्टर को अपनाने के लिए उत्सुक हैं।"

टेस्ला के इस कदम से इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग बाजार में बड़ा बदलाव आ सकता है, क्योंकि NACS को उत्तरी अमेरिका में AC और DC चार्जिंग के लिए एकमात्र और सर्वोत्कृष्ट समाधान के रूप में तैयार किया गया है। इसका मतलब होगा कि अन्य सभी मानक – SAE J1772 (AC) और इसका विस्तारित संस्करण (DC चार्जिंग के लिए): SAE J1772 कॉम्बो / जिसे कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS1) भी कहा जाता है – अब अप्रचलित हो जाएंगे। CHAdeMO (DC) मानक भी धीरे-धीरे खत्म हो रहा है क्योंकि इस समाधान वाले कोई नए इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में नहीं हैं।

यह कहना अभी जल्दबाजी होगी कि अन्य निर्माता CCS1 से NACS में बदलाव करेंगे या नहीं, लेकिन अगर वे ऐसा करते भी हैं, तो डुअल हेड चार्जर (CCS1 और NACS) के साथ एक लंबा संक्रमण काल ​​(संभवतः 10+ वर्ष) होगा, क्योंकि मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहन बेड़े को अभी भी समर्थन देना होगा।

टेस्ला का तर्क है कि नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड 1 मेगावाट (1,000 किलोवाट) डीसी (सीसीएस1 से लगभग दोगुना) तक चार्ज करने में सक्षम है, साथ ही प्लग साइड पर बिना किसी हिलने-डुलने वाले पुर्जे के एक पतले पैकेज (सीसीएस1 के आधे आकार का) में एसी चार्जिंग भी कर सकता है।

टेस्ला यह भी सुनिश्चित करता है कि NACS दो कॉन्फ़िगरेशन के साथ भविष्य के लिए तैयार है - 500V के लिए मूल कॉन्फ़िगरेशन, और 1,000V संस्करण, जो यांत्रिक रूप से पुराने मॉडल के साथ संगत है - "(अर्थात 500V इनलेट 1,000V कनेक्टर के साथ जुड़ सकते हैं और 500V कनेक्टर 1,000V इनलेट के साथ जुड़ सकते हैं)"।

शक्ति के संदर्भ में, टेस्ला पहले ही 900A से अधिक करंट (लगातार) प्राप्त कर चुकी है, जो 1 मेगावाट शक्ति स्तर (1,000V मानते हुए) को साबित करेगा: "टेस्ला ने गैर-तरल शीतलन वाले वाहन इनलेट के साथ 900A से ऊपर लगातार उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक को सफलतापूर्वक संचालित किया है।"

एनएसीएस की तकनीकी बारीकियों में रुचि रखने वाले सभी लोग डाउनलोड के लिए उपलब्ध मानक की जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

एक अहम सवाल यह है कि टेस्ला को इस मानक को पेश किए जाने के 10 साल बाद, अभी इसे सबके लिए उपलब्ध कराने की प्रेरणा क्या है? क्या इसका मकसद सिर्फ "दुनिया को टिकाऊ ऊर्जा की ओर ले जाने की प्रक्रिया को तेज़ करना" है? दरअसल, उत्तरी अमेरिका के बाहर (कुछ अपवादों को छोड़कर) कंपनी पहले से ही एक अलग चार्जिंग मानक (CCS2 या चीनी GB) का इस्तेमाल कर रही है। उत्तरी अमेरिका में, बाकी सभी इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं ने CCS1 को अपना लिया है, जिससे यह मानक सिर्फ टेस्ला के लिए ही रह जाता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग को मानकीकृत करने के लिए अब शायद सही समय आ गया है, खासकर तब जब टेस्ला अपने सुपरचार्जिंग नेटवर्क को अन्य टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भी खोलना चाहती है।