Tesla ha annunciato lo standard di ricarica nordamericano (NACS).

Tesla ha deciso di compiere una mossa audace che potrebbe avere un impatto significativo sul mercato nordamericano della ricarica dei veicoli elettrici. L'azienda ha annunciato che il connettore di ricarica da essa sviluppato internamente sarà disponibile per l'intero settore come standard pubblico.

L'azienda spiega: "Nel perseguire la nostra missione di accelerare la transizione globale verso l'energia sostenibile, oggi rendiamo disponibile al mondo il design del nostro connettore per veicoli elettrici."

Negli ultimi 10 anni e oltre, il sistema di ricarica proprietario di Tesla è stato utilizzato esclusivamente nelle auto Tesla (Model S, Model X, Model 3 e infine Model Y) sia per la ricarica in corrente alternata (monofase) che in corrente continua (fino a 250 kW nel caso dei Supercharger V3).

Tesla ha sottolineato che dal 2012 i suoi connettori di ricarica hanno ricaricato con successo veicoli Tesla per circa 20 miliardi di miglia, diventando il sistema "più collaudato" in Nord America. Non solo, l'azienda afferma che si tratta della soluzione di ricarica più diffusa in Nord America, dove i veicoli Tesla superano di due a uno i sistemi CCS e la rete Supercharger di Tesla "ha il 60% in più di colonnine NACS rispetto a tutte le reti dotate di CCS messe insieme".

Insieme al lancio dello standard, Tesla ha annunciato anche il suo nome: North American Charging Standard (NACS), a sottolineare l'ambizione dell'azienda di rendere il NACS il connettore di ricarica definitivo in Nord America.

Tesla invita tutti gli operatori di reti di ricarica e i produttori di veicoli a installare il connettore e la porta di ricarica Tesla sulle proprie apparecchiature e sui propri veicoli.

Secondo il comunicato stampa, alcuni operatori di rete hanno già "piani in corso per integrare NACS nelle loro stazioni di ricarica", ma nessuno è stato ancora menzionato. Per quanto riguarda i produttori di veicoli elettrici, non ci sono informazioni, sebbene Aptera abbia scritto: "Oggi è un grande giorno per l'adozione universale dei veicoli elettrici. Non vediamo l'ora di adottare il connettore superiore di Tesla nei nostri veicoli elettrici a energia solare".

Ebbene, la mossa di Tesla potrebbe potenzialmente rivoluzionare l'intero mercato della ricarica dei veicoli elettrici, poiché il NACS è concepito come l'unica e definitiva soluzione di ricarica CA e CC in Nord America, il che significherebbe il ritiro di tutti gli altri standard: SAE J1772 (CA) e la sua versione estesa per la ricarica CC: SAE J1772 Combo / noto anche come Combined Charging System (CCS1). Lo standard CHAdeMO (CC) è già in fase di abbandono, dato che non ci sono nuovi veicoli elettrici che lo adottano.

È troppo presto per dire se altri produttori passeranno da CCS1 a NACS, ma anche se lo facessero, ci sarà un lungo periodo di transizione (molto probabilmente più di 10 anni) con i caricabatterie a doppia interfaccia (CCS1 e NACS), perché la flotta di veicoli elettrici esistente dovrà comunque essere supportata.

Tesla sostiene che lo standard di ricarica nordamericano (NAS) è in grado di ricaricare fino a 1 MW (1.000 kW) in corrente continua (circa il doppio rispetto al CCS1), oltre che in corrente alternata, il tutto in un unico dispositivo compatto (la metà delle dimensioni del CCS1), senza parti mobili sul lato della spina.

Tesla garantisce inoltre che il NACS sia a prova di futuro con due configurazioni: quella base per 500 V e la versione da 1.000 V, meccanicamente retrocompatibile (ovvero, gli ingressi da 500 V possono essere accoppiati con i connettori da 1.000 V e i connettori da 500 V possono essere accoppiati con gli ingressi da 1.000 V).

In termini di potenza, Tesla ha già raggiunto una corrente di oltre 900 A (in modo continuo), il che confermerebbe il livello di potenza di 1 MW (ipotizzando 1.000 V): "Tesla ha utilizzato con successo lo standard di ricarica nordamericano a una corrente superiore a 900 A in modo continuo con una presa di ricarica per veicoli non raffreddata a liquido".

Chiunque sia interessato ai dettagli tecnici del NACS può trovare i dettagli dello standard disponibili per il download.

Una domanda importante è cosa spinga Tesla ad aprire lo standard proprio ora, a 10 anni dalla sua introduzione? È forse la sua missione di "accelerare la transizione globale verso l'energia sostenibile"? Beh, al di fuori del Nord America (con alcune eccezioni) l'azienda utilizza già uno standard di ricarica diverso (CCS2 o anche il GB cinese). In Nord America, tutti gli altri produttori di auto elettriche hanno adottato il CCS1, il che renderebbe questo standard un'esclusiva di Tesla. Potrebbe essere semplicemente giunto il momento di fare una mossa, in un modo o nell'altro, per standardizzare la ricarica dei veicoli elettrici, soprattutto perché Tesla vorrebbe aprire la sua rete Supercharger anche ai veicoli elettrici di altre marche.