Standar Pangisian Daya Amerika Utara (NACS) Diumumake dening Tesla

Tesla wis mutusake kanggo nggawe langkah sing wani, sing bisa uga nduweni pengaruh sing signifikan marang pasar pangisi daya EV Amerika Utara. Perusahaan kasebut ngumumake yen konektor pangisi daya sing dikembangake dhewe bakal kasedhiya kanggo industri minangka standar umum.

Perusahaan kasebut nerangake: "Kanggo nggayuh misi kita kanggo nyepetake transisi jagad menyang energi lestari, dina iki kita mbukak desain konektor EV kita kanggo jagad raya."

Sajrone 10+ taun kepungkur, sistem pangisi daya duweke Tesla digunakake khusus ing mobil Tesla (Model S, Model X, Model 3, lan pungkasane ing Model Y) kanggo pangisi daya AC (fase tunggal) lan DC (nganti 250 kW kanggo Supercharger V3).

Tesla nyathet yen wiwit taun 2012, konektor pangisi dayane kasil ngisi daya kendaraan Tesla nganti udakara 20 milyar mil, dadi sistem "sing paling kabukten" ing Amerika Utara. Ora mung kuwi, perusahaan kasebut ujar manawa iki minangka solusi pangisi daya sing paling umum ing Amerika Utara, ing ngendi kendaraan Tesla ngluwihi CCS loro-kanggo-siji lan jaringan Tesla Supercharging "nduweni 60% luwih akeh postingan NACS tinimbang kabeh jaringan sing dilengkapi CCS digabungake".

Bebarengan karo dibukakne standar kasebut, Tesla uga ngumumake jenenge: North American Charging Standard (NACS), sing ndasari ambisi perusahaan kanggo nggawe NACS minangka konektor pangisi daya paling apik ing Amerika Utara.

Tesla ngajak kabeh operator jaringan pangisi daya lan produsen kendaraan supaya masang konektor pangisi daya lan port pangisi daya Tesla ing peralatan lan kendaraane.

Miturut rilis pers kasebut, sawetara operator jaringan wis duwe "rencana kanggo nggabungake NACS ing pangisi daya", nanging durung ana sing kasebut. Ing kasus produsen EV, durung ana informasi, sanajan Aptera nulis "Dina iki minangka dina sing apik kanggo adopsi EV universal. Kita ngarep-arep bisa nggunakake konektor unggul Tesla ing EV surya kita."

Nah, langkah Tesla iki bisa uga ngowahi kabeh pasar pangisian daya EV, amarga NACS dimaksudake minangka solusi pangisian daya AC lan DC tunggal lan paling apik ing Amerika Utara, sing tegese kabeh standar liyane - SAE J1772 (AC) lan versi lengkap kanggo pangisian daya DC: SAE J1772 Combo / uga dikenal minangka Sistem Pangisian Daya Gabungan (CCS1). Standar CHAdeMO (DC) wis ilang amarga ora ana EV anyar kanthi solusi iki.

Isih durung wayahe ngomong apa produsen liyane bakal ngalih saka CCS1 menyang NACS, nanging sanajan iya, bakal ana periode transisi sing dawa (kemungkinan 10+ taun) karo pangisi daya dual head (CCS1 lan NACS), amarga armada EV sing wis ana kudu isih didhukung.

Tesla mbantah manawa Standar Pengisian Daya Amerika Utara bisa ngisi daya nganti 1 MW (1.000 kW) DC (udakara kaping pindho luwih akeh tinimbang CCS1), uga ngisi daya AC ing sak paket tipis (setengah ukuran CCS1), tanpa bagean sing obah ing sisih colokan.

Tesla uga njamin manawa NACS tahan kanggo masa depan kanthi rong konfigurasi - sing dhasar kanggo 500V, lan versi 1.000V, sing kompatibel sacara mekanis - "(yaiku inlet 500V bisa kawin karo konektor 1.000V lan konektor 500V bisa kawin karo inlet 1.000V).".

Saka segi daya, Tesla wis entuk arus luwih saka 900A (kanthi terus-terusan), sing bakal mbuktekake tingkat daya 1 MW (kanthi nganggep 1.000V): "Tesla wis kasil ngoperasikake Standar Pengisian Amerika Utara ing ndhuwur 900A kanthi terus-terusan nganggo saluran mlebu kendaraan sing ora didinginkan cairan."

Kabeh sing kepengin ngerti rincian teknis NACS bisa nemokake rincian standar sing kasedhiya kanggo diundhuh.

Pitakonan penting yaiku apa sing ndorong Tesla mbukak standar kasebut saiki - 10 taun sawise dikenalake? Apa mung misine "kanggo nyepetake transisi jagad menyang energi lestari"? Ing njaba Amerika Utara (kanthi sawetara pangecualian) perusahaan kasebut wis nggunakake standar pangisian daya sing beda (CCS2 utawa uga GB China). Ing Amerika Utara, kabeh produsen mobil listrik liyane nggunakake CCS1, sing bakal ninggalake standar kasebut eksklusif kanggo Tesla. Iki bisa uga wektune kanggo nggawe langkah kanthi siji utawa cara liyane kanggo standarisasi pangisian daya EV, utamane amarga Tesla pengin mbukak jaringan Supercharging kanggo EV non-Tesla.