Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) Diumumkan oleh Tesla

Tesla telah memutuskan untuk mengambil langkah berani, yang mungkin berdampak signifikan pada pasar pengisian daya kendaraan listrik di Amerika Utara. Perusahaan tersebut mengumumkan bahwa konektor pengisian daya yang dikembangkan sendiri akan tersedia untuk industri sebagai standar publik.

Perusahaan menjelaskan: “Dalam mengejar misi kami untuk mempercepat transisi dunia menuju energi berkelanjutan, hari ini kami membuka desain konektor EV kami untuk dunia.”

Selama lebih dari 10 tahun terakhir, sistem pengisian daya milik Tesla digunakan secara eksklusif di mobil Tesla (Model S, Model X, Model 3, dan akhirnya di Model Y) untuk pengisian daya AC (fase tunggal) dan DC (hingga 250 kW dalam kasus Supercharger V3).

Tesla mencatat bahwa sejak 2012, konektor pengisian dayanya telah berhasil mengisi daya kendaraan Tesla sejauh sekitar 20 miliar mil, menjadikannya sistem yang "paling terbukti" di Amerika Utara. Tidak hanya itu, perusahaan tersebut mengatakan bahwa ini adalah solusi pengisian daya yang paling umum di Amerika Utara, di mana jumlah kendaraan Tesla dua kali lebih banyak daripada kendaraan CCS dan jaringan Tesla Supercharging "memiliki 60% lebih banyak titik pengisian NACS daripada gabungan semua jaringan yang dilengkapi CCS".

Bersamaan dengan peluncuran standar tersebut, Tesla juga mengumumkan namanya: North American Charging Standard (NACS), yang menggarisbawahi ambisi perusahaan untuk menjadikan NACS sebagai konektor pengisian daya terbaik di Amerika Utara.

Tesla mengundang semua operator jaringan pengisian daya dan produsen kendaraan untuk memasang konektor pengisian daya dan port pengisian daya Tesla pada peralatan dan kendaraan mereka.

Menurut siaran pers, beberapa operator jaringan sudah memiliki “rencana untuk mengintegrasikan NACS di pengisi daya mereka”, tetapi belum ada yang disebutkan. Dalam kasus produsen EV, tidak ada informasi, meskipun Aptera menulis, “Hari ini adalah hari yang luar biasa untuk adopsi EV secara universal. Kami berharap dapat mengadopsi konektor unggul Tesla di EV tenaga surya kami.”

Nah, langkah Tesla berpotensi membalikkan seluruh pasar pengisian daya EV, karena NACS dimaksudkan sebagai satu-satunya solusi pengisian daya AC dan DC terbaik di Amerika Utara, yang berarti akan menghentikan semua standar lain – SAE J1772 (AC) dan versi lanjutannya untuk pengisian daya DC: SAE J1772 Combo / alias Combined Charging System (CCS1). Standar CHAdeMO (DC) sudah mulai ditinggalkan karena tidak ada EV baru yang menggunakan solusi ini.

Terlalu dini untuk mengatakan apakah produsen lain akan beralih dari CCS1 ke NACS, tetapi bahkan jika mereka melakukannya, akan ada masa transisi yang panjang (kemungkinan besar 10+ tahun) dengan pengisi daya dual head (CCS1 dan NACS), karena armada EV yang ada masih harus didukung.

Tesla berpendapat bahwa Standar Pengisian Daya Amerika Utara mampu mengisi daya hingga 1 MW (1.000 kW) DC (sekitar dua kali lebih banyak daripada CCS1), serta pengisian daya AC dalam satu paket ramping (setengah ukuran CCS1), tanpa bagian yang bergerak di sisi steker.

Tesla juga memastikan bahwa NACS siap menghadapi masa depan dengan dua konfigurasi – konfigurasi dasar untuk 500V, dan versi 1.000V, yang secara mekanis kompatibel dengan versi sebelumnya – “(yaitu, soket 500V dapat dipasangkan dengan konektor 1.000V dan konektor 500V dapat dipasangkan dengan soket 1.000V)”.

Dari segi daya, Tesla telah mencapai arus lebih dari 900A (secara terus menerus), yang membuktikan tingkat daya 1 MW (dengan asumsi 1.000V): “Tesla telah berhasil mengoperasikan Standar Pengisian Daya Amerika Utara di atas 900A secara terus menerus dengan saluran masuk kendaraan yang tidak didinginkan cairan.”

Semua pihak yang tertarik dengan detail teknis NACS dapat menemukan detail standar yang tersedia untuk diunduh.

Pertanyaan pentingnya adalah apa yang memotivasi Tesla untuk membuka standar tersebut sekarang – 10 tahun setelah diperkenalkan? Apakah hanya karena misinya "untuk mempercepat transisi dunia menuju energi berkelanjutan"? Nah, di luar Amerika Utara (dengan beberapa pengecualian) perusahaan tersebut sudah menggunakan standar pengisian daya yang berbeda (CCS2 atau juga GB Tiongkok). Di Amerika Utara, semua produsen mobil listrik lainnya telah mengadopsi CCS1, yang berarti standar tersebut akan eksklusif untuk Tesla. Mungkin sudah saatnya untuk mengambil langkah, baik dengan cara apa pun, untuk menstandarisasi pengisian daya kendaraan listrik, terutama karena Tesla ingin membuka jaringan Supercharging-nya untuk kendaraan listrik non-Tesla.