Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) Kilichotangazwa na Tesla

Tesla imeamua kuchukua hatua ya ujasiri, ambayo inaweza kuathiri pakubwa soko la kuchaji magari ya umeme ya Amerika Kaskazini. Kampuni hiyo ilitangaza kwamba kiunganishi chake cha kuchaji kilichotengenezwa ndani kitapatikana kwa tasnia kama kiwango cha umma.

Kampuni hiyo inaelezea: "Katika kutekeleza dhamira yetu ya kuharakisha mpito wa dunia kuelekea nishati endelevu, leo tunafungua muundo wetu wa viunganishi vya EV kwa ulimwengu."

Katika kipindi cha zaidi ya miaka 10 iliyopita, mfumo wa kuchaji wa Tesla ulitumika pekee katika magari ya Tesla (Model S, Model X, Model 3, na hatimaye katika Model Y) kwa kuchaji kwa AC (awamu moja) na DC (hadi 250 kW katika kesi ya V3 Superchargers).

Tesla ilibainisha kuwa tangu 2012, viunganishi vyake vya kuchaji vimefanikiwa kuchaji magari ya Tesla kwa takriban maili bilioni 20, na kuwa mfumo "uliothibitishwa zaidi" Amerika Kaskazini. Sio hivyo tu, kampuni hiyo inasema kwamba ndio suluhisho la kawaida la kuchaji Amerika Kaskazini, ambapo magari ya Tesla yanazidi CCS kwa idadi ya watu wawili kwa mmoja na mtandao wa Tesla Supercharging "una nafasi za NACS zaidi ya 60% kuliko mitandao yote iliyo na vifaa vya CCS pamoja".

Pamoja na ufunguzi wa kiwango hicho, Tesla pia ilitangaza jina lake: Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS), msingi wa azma ya kampuni hiyo ya kuifanya NACS kuwa kiunganishi bora cha kuchaji Amerika Kaskazini.

Tesla inawaalika waendeshaji wote wa mtandao wa kuchaji na watengenezaji wa magari kuweka kiunganishi cha kuchaji cha Tesla na lango la kuchaji, kwenye vifaa na magari yao.

Kulingana na taarifa kwa vyombo vya habari, baadhi ya waendeshaji wa mtandao tayari wana "mipango inayoendelea ya kuingiza NACS kwenye chaja zao", lakini hakuna iliyotajwa bado. Kwa upande wa watengenezaji wa EV, hakuna taarifa, ingawa Aptera aliandika "Leo ni siku nzuri ya kupitishwa kwa EV kwa wote. Tunatarajia kutumia kiunganishi bora cha Tesla katika EV zetu za jua."

Naam, hatua ya Tesla inaweza kugeuza soko zima la kuchajia EV, kwa sababu NACS imekusudiwa kama suluhisho pekee, la mwisho la kuchajia AC na DC Amerika Kaskazini, ambalo litamaanisha kustaafu kwa viwango vingine vyote - SAE J1772 (AC) na toleo lake lililopanuliwa la kuchajia DC: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Kiwango cha CHAdeMO (DC) tayari kinafifia kwani hakuna EV mpya zenye suluhisho hili.

Ni mapema sana kusema kama watengenezaji wengine watabadilisha kutoka CCS1 hadi NACS, lakini hata kama watabadilisha, kutakuwa na kipindi kirefu cha mpito (huenda zaidi ya miaka 10) na chaja mbili za kichwa (CCS1 na NACS), kwa sababu meli za EV zilizopo lazima ziendelee kutumika.

Tesla inasema kwamba Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini kina uwezo wa kuchaji hadi MW 1 (1,000 kW) DC (karibu mara mbili zaidi ya CCS1), pamoja na kuchaji cha AC katika kifurushi kimoja chembamba (nusu ya ukubwa wa CCS1), bila kusogeza sehemu upande wa plagi.

Tesla pia inahakikisha kwamba NACS ina uwezo wa kuhimili siku zijazo ikiwa na usanidi mbili - ule wa msingi wa 500V, na toleo la 1,000V, ambalo linaendana na nyuma kimakanika - "(yaani viingilio vya 500V vinaweza kuoana na viunganishi vya 1,000V na viunganishi vya 500V vinaweza kuoana na viingilio vya 1,000V)."

Kwa upande wa nguvu, Tesla tayari imefikia zaidi ya mkondo wa 900A (mfululizo), ambao ungethibitisha kiwango cha nguvu cha MW 1 (ikiwa ni pamoja na 1,000V): "Tesla imefanikiwa kuendesha Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini zaidi ya 900A mfululizo kwa kutumia njia ya kuingilia gari isiyo na kioevu iliyopozwa."

Wote wanaopenda maelezo ya kiufundi ya NACS wanaweza kupata maelezo ya kiwango kinachopatikana kwa kupakuliwa.

Swali muhimu ni nini kinachomsukuma Tesla kufungua kiwango hicho hivi sasa - miaka 10 baada ya kuanzishwa kwake? Je, ni dhamira yake tu "kuharakisha mpito wa dunia kuelekea nishati endelevu"? Naam, nje ya Amerika Kaskazini (isipokuwa baadhi ya mambo) kampuni tayari inatumia kiwango tofauti cha kuchaji (CCS2 au pia GB ya Kichina). Amerika Kaskazini, watengenezaji wengine wote wa magari ya umeme walipitisha CCS1, ambayo ingeiacha kiwango hicho pekee kwa Tesla. Huenda ikawa wakati muafaka wa kuchukua hatua kwa njia moja au nyingine ili kuweka kiwango cha kuchaji cha magari ya umeme, hasa kwa vile Tesla ingependa kufungua mtandao wake wa Superchaji kwa magari ya umeme yasiyo ya Tesla.