Tesla-ийн зарласан Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS)

Тесла Хойд Америкийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч зах зээлд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж болзошгүй зоримог алхам хийхээр шийджээ. Тус компани өөрийн боловсруулсан цэнэглэгч холбогчийг олон нийтийн стандарт болгон салбартаа ашиглах боломжтой болно гэж зарлав.

Тус компани тайлбарлахдаа: “Дэлхийн тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих үйл явцыг хурдасгах эрхэм зорилгоо биелүүлэхийн тулд өнөөдөр бид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн холбогч загвараа дэлхий нийтэд нээж байна” гэжээ.

Сүүлийн 10 гаруй жилийн хугацаанд Tesla-ийн өмчийн цэнэглэх системийг зөвхөн Tesla автомашинуудад (Model S, Model X, Model 3, эцэст нь Model Y) хувьсах гүйдлийн (нэг фазын) болон тогтмол гүйдлийн (V3 супер цэнэглэгчийн хувьд 250 кВт хүртэл) цэнэглэхэд ашиглаж ирсэн.

Тесла 2012 оноос хойш цэнэглэгч холбогч нь Теслагийн тээврийн хэрэгслийг 20 тэрбум орчим милийн зайд амжилттай цэнэглэж, Хойд Америкт "хамгийн батлагдсан" систем болсон гэж тэмдэглэжээ. Түүнээс гадна, тус компани үүнийг Хойд Америкт хамгийн түгээмэл цэнэглэх шийдэл гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд Теслагийн тээврийн хэрэгсэл нь CCS-ээс хоёр нэгээр давсан бөгөөд Теслагийн Supercharging сүлжээ нь "CCS-ээр тоноглогдсон бүх сүлжээнээс 60%-иар илүү NACS посттой" юм.

Стандартыг нээхтэй зэрэгцэн Тесла компани Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт (NACS) гэсэн нэрээ зарласан бөгөөд энэ нь компанийн NACS-ийг Хойд Америкт хамгийн сүүлийн үеийн цэнэглэх холбогч болгох хүсэл эрмэлзлийн үндэс суурь болсон юм.

Тесла бүх цэнэглэгч сүлжээний операторууд болон тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийг өөрсдийн тоног төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэлдээ Тесла цэнэглэгч холбогч болон цэнэглэгч порт суурилуулахыг урьж байна.

Хэвлэлийн мэдээнд дурдсанаар, зарим сүлжээний операторууд "цэнэглэгч дээрээ NACS-ийг оруулах төлөвлөгөөтэй" байгаа ч одоогоор энэ талаар дурдаагүй байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийн хувьд энэ талаар мэдээлэл алга байна, гэхдээ Aptera "Өнөөдөр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг бүх нийтээр нэвтрүүлэх сайхан өдөр байна. Бид нарны эрчим хүчээр ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслдээ Tesla-ийн дээд зэргийн холбогчийг нэвтрүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна" гэж бичжээ.

За, Tesla-ийн энэ алхам нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлтийн зах зээлийг бүхэлд нь орвонгоор нь эргүүлж болзошгүй юм, учир нь NACS нь Хойд Америкт цорын ганц, эцсийн хувьсах болон тогтмол гүйдлийн цэнэглэлтийн шийдэл байхаар зориулагдсан бөгөөд энэ нь бусад бүх стандартууд болох SAE J1772 (AC) болон түүний тогтмол гүйдлийн цэнэглэлтийн өргөтгөсөн хувилбар болох SAE J1772 Combo / өөрөөр хэлбэл Хосолсон цэнэглэх систем (CCS1)-ийг ашиглахаа болино гэсэн үг юм. CHAdeMO (DC) стандарт нь энэ шийдэлтэй шинэ цахилгаан тээврийн хэрэгсэл байхгүй тул аль хэдийн алга болж байна.

Бусад үйлдвэрлэгчид CCS1-ээс NACS руу шилжих эсэхийг хэлэхэд эрт байна, гэхдээ хэрэв тэд шилжих байсан ч гэсэн одоо байгаа цахилгаан тээврийн хэрэгслийн паркийг дэмжих шаардлагатай байгаа тул хос толгойтой цэнэглэгч (CCS1 болон NACS)-тэй холбоотой урт хугацааны шилжилтийн үе (магадгүй 10+ жил) байх болно.

Тесла Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт нь 1 МВт (1,000 кВт) хүртэлх тогтмол гүйдлийн (CCS1-ээс хоёр дахин их) цэнэглэх, мөн залгуурын тал дээр хөдлөх хэсгүүдгүйгээр нэг нимгэн савлагаанд (CCS1-ээс хагас хэмжээтэй) хувьсах гүйдлийн цэнэглэлт хийх чадвартай гэж үзэж байна.

Тесла мөн NACS нь 500В-ын үндсэн тохиргоо болон механик хувьд арын нийцтэй 1000В хувилбар гэсэн хоёр тохиргоогоор ирээдүйд тэсвэртэй болохыг баталгаажуулдаг - "(жишээ нь 500В оролтууд нь 1000В холбогчтой, 500В холбогч нь 1000В оролттой холбогдож болно)."

Чадлын хувьд Тесла аль хэдийн 900А-аас дээш гүйдэлд хүрсэн (тасралтгүй) бөгөөд энэ нь 1 МВт чадлын түвшинг (1000В гэж үзвэл) баталж байна: "Тесла нь Хойд Америкийн цэнэглэх стандартыг шингэн бус хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн оролтоор тасралтгүй 900А-аас дээш ажиллуулж чадсан."

NACS-ийн техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг сонирхож буй бүх хүмүүс татаж авах боломжтой стандартын дэлгэрэнгүй мэдээллийг олж болно.

Чухал асуулт бол Тесла компанийг уг стандартыг нэвтрүүлснээс хойш 10 жилийн дараа яг одоо нээхэд юу түлхэц болсон бэ? Энэ нь зүгээр л "дэлхийн тогтвортой эрчим хүч рүү шилжих шилжилтийг хурдасгах" эрхэм зорилго мөн үү? Хойд Америкийн гадна (зарим үл хамаарах зүйлсийг эс тооцвол) тус компани аль хэдийн өөр цэнэглэх стандартыг (CCS2 эсвэл Хятадын Их Британи) ашиглаж байна. Хойд Америкт бусад бүх цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчид CCS1-ийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь стандартыг зөвхөн Тесла компанид үлдээх болно. Тесла компани Супер цэнэглэх сүлжээгээ Тесла бус цахилгаан автомашинуудад нээхийг хүсч байгаа тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлтийг стандартчилахын тулд ямар нэгэн байдлаар алхам хийх цаг болсон байж магадгүй юм.