테슬라, 북미 충전 표준(NACS) 발표

테슬라는 북미 전기차 충전 시장에 상당한 영향을 미칠 수 있는 과감한 행보를 보였습니다. 자사가 자체 개발한 충전 커넥터를 업계 표준으로 공개하겠다고 발표한 것입니다.

회사 측은 "지속 가능한 에너지로의 세계적 전환을 가속화하려는 사명을 추구하는 과정에서, 오늘 우리는 자사의 전기차 커넥터 설계를 전 세계에 공개합니다."라고 설명했습니다.

지난 10년 이상 동안 테슬라의 독자적인 충전 시스템은 테슬라 차량(모델 S, 모델 X, 모델 3, 그리고 마지막으로 모델 Y)에 AC(단상) 및 DC 충전(V3 슈퍼차저의 경우 최대 250kW) 모두에 독점적으로 사용되었습니다.

테슬라는 2012년 이후 자사의 충전 커넥터가 테슬라 차량을 약 200억 마일(약 320억 킬로미터) 동안 성공적으로 충전해 왔으며, 북미에서 "가장 검증된" 시스템이 되었다고 밝혔습니다. 뿐만 아니라, 테슬라 차량이 CCS(캐나다 슈퍼차징 시스템) 차량보다 두 배나 많고, 테슬라 슈퍼차징 네트워크가 "모든 CCS 장착 네트워크를 합친 것보다 60% 더 많은 NACS(북미 슈퍼차징 시스템) 기지국을 보유하고 있는" 북미에서 가장 일반적인 충전 솔루션이라고 강조했습니다.

테슬라는 표준 공개와 함께 해당 표준의 명칭도 발표했습니다. 바로 북미 충전 표준(NACS)이며, 이는 NACS를 북미 최고의 충전 커넥터로 만들겠다는 테슬라의 포부를 보여줍니다.

테슬라는 모든 충전 네트워크 운영업체와 차량 제조업체가 자사 장비 및 차량에 테슬라 충전 커넥터와 충전 포트를 장착하도록 권장합니다.

보도 자료에 따르면 일부 네트워크 사업자는 이미 "충전기에 NACS를 통합하기 위한 계획을 진행 중"이지만, 아직 구체적인 업체는 언급되지 않았습니다. 전기차 제조업체의 경우, 아직 정보가 없지만 Aptera는 "오늘은 전기차 보편화를 위한 획기적인 날입니다. 테슬라의 우수한 커넥터를 자사의 태양광 전기차에 적용할 수 있기를 기대합니다."라고 밝혔습니다.

테슬라의 이번 행보는 잠재적으로 전체 전기차 충전 시장을 뒤흔들 수 있습니다. NACS는 북미 지역에서 유일하고 궁극적인 AC 및 DC 충전 솔루션으로 설계되었기 때문에, 이는 SAE J1772(AC) 및 DC 충전용 확장 버전인 SAE J1772 Combo/CCS1(Combined Charging System)을 포함한 다른 모든 표준의 폐지를 의미합니다. CHAdeMO(DC) 표준 또한 이 솔루션을 적용한 신형 전기차가 없기 때문에 이미 점차 사라지고 있는 추세입니다.

다른 제조업체들이 CCS1에서 NACS로 전환할지는 아직 단정하기 어렵지만, 설령 전환하더라도 기존 전기차들을 계속 지원해야 하므로 듀얼 헤드 충전기(CCS1 및 NACS)를 사용하는 긴 전환 기간(아마도 10년 이상)이 필요할 것입니다.

테슬라는 북미 충전 표준이 플러그 쪽에 움직이는 부품 없이 하나의 슬림한 패키지(CCS1의 절반 크기)에서 최대 1MW(1,000kW)의 DC 충전(CCS1보다 약 두 배 높음)과 AC 충전을 모두 지원할 수 있다고 주장합니다.

테슬라는 또한 NACS가 미래에도 사용할 수 있도록 두 가지 구성(기본 500V 버전과 기계적으로 하위 호환되는 1,000V 버전)을 제공합니다. 즉, "(500V 입력은 1,000V 커넥터와 연결될 수 있고, 500V 커넥터는 1,000V 입력과 연결될 수 있습니다.)"

전력 측면에서 테슬라는 이미 900A 이상의 전류(연속)를 달성했으며, 이는 1MW 출력 수준(1,000V 기준)을 입증하는 것입니다. "테슬라는 액체 냉각 방식이 아닌 차량 충전 포트를 사용하여 북미 충전 표준에 따라 900A 이상의 전류를 연속적으로 성공적으로 작동시켰습니다."

NACS의 기술적 세부 사항에 관심 있는 모든 분들은 다운로드 가능한 표준 문서를 통해 자세한 내용을 확인하실 수 있습니다.

중요한 질문은 테슬라가 10년 전 도입된 이 표준을 지금에 와서 개방하려는 동기가 무엇인가 하는 것입니다. 단순히 "지속 가능한 에너지로의 세계적 전환을 가속화한다"는 사명 때문일까요? 사실, 북미 이외 지역(일부 예외 제외)에서는 테슬라가 이미 다른 충전 표준(CCS2 또는 중국 GB)을 사용하고 있습니다. 북미에서는 다른 모든 전기차 제조업체가 CCS1을 채택했기 때문에 이 표준은 테슬라만의 독점 표준이 될 것입니다. 특히 테슬라가 자사의 슈퍼차징 네트워크를 테슬라 차량이 아닌 다른 전기차에도 개방하려는 시점에서, 전기차 충전 표준화를 위한 어떤 조치든 취할 시기가 된 것일지도 모릅니다.