ጃፓን CHAdeMO ፈጣን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ለማሻሻል አቅዳለች።

ጃፓን CHAdeMO ፈጣን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ለማሻሻል አቅዳለች።

ጃፓን ፈጣን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማቷን ለማሻሻል አቅዳለች።የሀይዌይ ቻርጀሮችን የውጤት ሃይል ከ90 ኪሎ ዋት በላይ በመጨመር አቅማቸውን በእጥፍ ከማሳደግ በላይ።ይህ ማሻሻያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በፍጥነት እንዲሞሉ, ቅልጥፍናን እና ምቾትን እንዲያሻሽሉ ያስችላቸዋል. ይህ እርምጃ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሰፊ ጉዲፈቻ ለማስተዋወቅ፣ በባህላዊ ነዳጅ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለውን ጥገኝነት ለመቀነስ እና የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ እና ዘላቂ መጓጓዣ ለማምጣት ያለመ ነው።

እንደ Nikkei ገለጻ፣ መመሪያው በየ 70 ኪሎ ሜትሮች በአውራ ጎዳናዎች ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች መጫን እንዳለባቸውም ይደነግጋል። ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ.የሂሳብ አከፋፈል በጊዜ ላይ ከተመሠረተ ዋጋ ወደ ኪሎዋት ሰዓት-ተኮር ዋጋ ይሸጋገራል።የጃፓን ኢኮኖሚ፣ ንግድ እና ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር (METI) ለፈጣን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት አዳዲስ መስፈርቶችን ለማስተዋወቅ አቅዷል። በተጨማሪም የጃፓን መንግስት የመጫኛ ወጪን ለመቀነስ ከ200 ኪሎ ዋት በላይ ለሚሆኑ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የደህንነት ደንቦችን ዘና ለማድረግ አስቧል።

አንቀጹ በ2030 METI አሁን ያለውን የሞተር ዌይ አገልግሎት አካባቢ ቻርጀሮች ኃይል ከእጥፍ በላይ እንደሚያስፈልግ ይገልፃል ይህም አሁን ካለው አማካይ አማካይ ከ40 ኪሎዋት ወደ 90 ኪሎ ዋት ከፍ ይላል።አሁን ያለው የጃፓን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት በዋነኛነት ከ20-30 ኪ.ወ CHAdeMO AC ቻርጀሮች ጋር 40 ኪሎ ዋት ክፍሎችን ያቀፈ እንደሆነ ተገምቷል።በግምት ከአስር አመታት በፊት (በኒሳን ቅጠል መጀመሪያ ዘመን) ጃፓን በአንጻራዊ ሁኔታ በአጭር ጊዜ ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ የCHAdeMO የኃይል መሙያ ነጥቦችን ያየ መጠነ ሰፊ የኤሌክትሪፊኬሽን ድራይቭ አይታለች። እነዚህ ዝቅተኛ-ውጤት ቻርጀሮች ከመጠን በላይ ረጅም የባትሪ መሙያ ጊዜ በመኖሩ ለአሁኑ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ክልሎች በቂ አይደሉም።

የታቀደው 90 ኪሎ ዋት የኃይል መሙያ ደረጃ ለቀጣይ ትውልድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የኃይል መሙላት ፍላጎት ለመደገፍ በቂ አይደለም. ጽሑፉ ከፍተኛ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ ነጥቦች - 150 ኪ.ወ - ለከፍተኛ የትራፊክ ቦታዎች እንደሚጠየቁ ይጠቁማል. ነገር ግን፣ ከአውሮፓ እና አሜሪካ ጋር ሲነጻጸር፣ 250-350 ኪሎ ዋት ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ለተመሳሳይ ቦታዎች በተለይም በአውራ ጎዳናዎች ላይ የታቀደ ሲሆን ይህ አጭር ነው።

የMETI እቅድ በየ44 ማይል (70 ኪሎ ሜትር) አውራ ጎዳናዎች ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እንዲገጠሙ ይጠይቃል። ኦፕሬተሮች ድጎማዎችን ይቀበላሉ. በተጨማሪም፣ ክፍያ ከመሙያ ጊዜ (ማቆሚያ) -የተመሰረተ ዋጋ ወደ ትክክለኛው የኃይል ፍጆታ (kWh) ይሸጋገራል፣ በሚቀጥሉት ዓመታት የሚከፈልበት አማራጭ (ምናልባትም በበጀት 2025)።