VDV 261 يعيد تعريف نظام شحن الحافلات الكهربائية في أوروبا

VDV 261 يعيد تعريف نظام شحن الحافلات الكهربائية في أوروبا

في المستقبل، سيدخل أسطول النقل العام الكهربائي في أوروبا العصر الذكي مبكرًا، بفضل تفاعل التقنيات المبتكرة من مختلف المجالات. عند الشحن، تتصل المركبات الكهربائية الذكية بالشبكة الذكية - محطات الشحن الذكية - عبر أكوام شحن ذكية. عملية الشحن مُبسّطة للغاية، وتُفعّل تلقائيًا عبر نظام التوصيل والشحن (PNC)، حيث تختار المركبة السعر الأكثر توفيرًا. يعتمد الترخيص على شهادات المركبة والمنصة والمشغل.

يجب أن يراعي نظام شحن المركبات الكهربائية "الذكي" هذا الاحتياجات الفردية لمستخدمي محطات الشحن، وملفات تعريف مستخدمي المركبات، وفترات الشحن، وظروف أحمال الشبكة. ستُجري البنية التحتية للشحن وموارد الشبكة تحليلًا متعدد الوسائط بناءً على توافر الطاقة الحالي (بما في ذلك هيكل التسعير) لتحديد التوقيت الأمثل للتفعيل. تتيح وظيفة BPT في معيار ISO 15118 إعادة طاقة البطارية إلى الشبكة أو استخدامها كمصدر طاقة طوارئ للمركبات الكهربائية الأخرى أو المنازل.

يهدف إصدار VDV 261 إلى مساعدة شركات النقل، ومصنّعي الحافلات، ومزوّدي حلول البرمجيات على إنشاء اتصال موحّد بين الحافلات الكهربائية ومختلف الأنظمة الخلفية، مثل أنظمة إدارة المستودعات. وقد حظي الاتصال بين المركبات ومحطات الشحن باهتمام واسع في إطار عملية التقييس الدولية، حيث يُعدّ معيار ISO 15118، الذي يُمكّن من تصدير الحافلات المحلية من خلال تركيب أنظمة التحكم الإلكتروني في المركبات (EVCCs)، المعيار المُعتمد حاليًا. ومع ذلك، لا يُمكن تلبية المتطلبات الناشئة عن خدمات الحافلات الكهربائية بالكامل من خلال معيار ISO 15118 وحده. وعلى وجه الخصوص، لا يصف معيار الاتصال هذا محتوى الاتصال للأنظمة التي تُرسل المركبات التجارية وتُجهّزها للمغادرة التالية، مثل التهيئة المسبقة للتنشيط.

لذلك، عندما تدخل الحافلة الكهربائية إلى محطة الشحن، يتعين عليها أن تبدأ "التعاون الذكي".

”المصادقة التلقائية على الهوية:

تُكمل المركبة عملية التحقق من الشهادة الرقمية ثنائية الاتجاه مع محطة الشحن عبر نظام PNC (التوصيل والشحن)، مما يُلغي الحاجة إلى تمرير البطاقة يدويًا. يتطلب هذا تطبيق بروتوكول الاتصال ISO 15118، والحل التطبيقي هو EVCC.

مطابقة الطلب بدقة:

تختار محطة الشحن تلقائيًا وقت الشحن الأمثل بناءً على حالة بطارية المركبة، وخطة تشغيل اليوم التالي، وسعر الكهرباء الفعلي للشبكة. الحل التطبيقي هو نظام إدارة ذكي + EVCC.

تكامل المعالجة المسبقة بسلاسة:

قبل الانطلاق، تُشحن الطاقة اللازمة لضبط درجة حرارة السيارة الداخلية مباشرةً من محطة الشحن (وظيفة VDV 261-VAS)، وتُخصص 100% من طاقة البطارية للقيادة. الحل الأمثل هو نظام إدارة ذكي + نظام EVCC مع وظيفة VAS.

ماذا يعني VDV 261 بالنسبة لمشغلي النقل العام؟

يُلبي نظام VDV 261 حاجةً أساسيةً لمشغلي الحافلات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا من خلال توفير طريقة موحدة لتجهيز أساطيل حافلاتهم الكهربائية مسبقًا. يسمح هذا النظام للمشغلين بتسخين مركباتهم مسبقًا في الطقس البارد، وبالطبع تبريدها قبل مغادرتها المحطة في الصيف. في بعض الدول الأوروبية، يُلزم القانون الحافلات بتجهيزها بخاصية VAS والحفاظ على نطاق درجة حرارة داخلية محددة للسائقين والركاب قبل انطلاقها للخدمة.

VDV 261 كيف تتم إدارة عملية التكييف المسبق للحافلات الكهربائية؟

يعتمد VDV 261 على بروتوكولات اتصال أخرى مثل ISO 15118 و OCPP. يستخدم VDV 261 البنية التحتية للشحن وبروتوكولات الاتصال الحالية للتكييف المسبق. لشحن أي حافلة كهربائية في مستودع، يجب الاتصال بمحطة شحن. يمكن لمنصة الاتصالات عن بعد المرتبطة اكتشاف الحافلة وتحديدها، وإرسال المعلومات التالية إلى المركبة: وقت المغادرة، أو الوقت الذي يجب أن تكمل فيه المركبة التكييف المسبق؛ نوع التكييف المسبق المطلوب (مثل التبريد أو التدفئة أو التهوية)؛ ودرجة الحرارة الخارجية، في حالة وجود الحافلة في مستودع حيث تختلف درجات الحرارة الخارجية بشكل كبير عن الظروف الداخلية. بناءً على هذه المعلمات، تعرف المركبة ما إذا كانت التكييف المسبق مطلوبًا، وما الإجراء الذي يجب اتخاذه (التدفئة أو التبريد)، ومتى يجب أن تكون جاهزة (وقت المغادرة). بناءً على هذه المعلومات، يمكن للمركبة استخدام نظام المناخ الخاص بها للاستعداد للسفر في درجة الحرارة المثلى.

ضمن بروتوكول VDV 261، يتم التفاوض على عملية التكييف المسبق مباشرةً بين المركبة ونظام إدارة الشحن. وتكمن ميزة ذلك في تطبيقه تلقائيًا على جميع الحافلات، دون الحاجة إلى أي تدخل يدوي، مما يعزز الإنتاجية والسلامة. علاوة على ذلك، يُحسّن التكييف المسبق للمركبات التي تعمل بالبطاريات من مدى قطعها، حيث تُستمد الطاقة اللازمة لتسخين أو تبريد المركبة من الشبكة الكهربائية بدلاً من البطارية. عند اتصال الحافلة الكهربائية بمحطة شحن ذكية، تُرسل البيانات لتحديد ما إذا كانت عملية التكييف المسبق ضرورية ونوعها بدقة. وتكون المركبة جاهزة تمامًا للمغادرة فور استعدادها للمغادرة.