Yaponiya CHAdeMO sürətli enerji doldurma infrastrukturunu təkmilləşdirməyi planlaşdırır

Yaponiya CHAdeMO sürətli enerji doldurma infrastrukturunu təkmilləşdirməyi planlaşdırır

Yaponiya sürətli enerji doldurma infrastrukturunu təkmilləşdirməyi planlaşdırır,magistral şarj cihazlarının çıxış gücünü 90 kilovatdan çox artırmaqla onların tutumunu iki dəfədən çox artırır.Bu təkmilləşdirmə elektromobillərin daha sürətli doldurulmasına, səmərəliliyin və rahatlığın artırılmasına imkan verəcək. Bu addım elektrikli nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılmasını təşviq etmək, ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobillərdən asılılığı azaltmaq və daha ekoloji cəhətdən təmiz və dayanıqlı nəqliyyata nail olmaq məqsədi daşıyır.

Nikkei-nin məlumatına görə, təlimatlar həmçinin avtomobil yolları boyunca hər 70 kilometrdən bir şarj stansiyalarının quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Bundan başqa,faturalandırma vaxta əsaslanan qiymətdən kilovat-saata əsaslanan qiymətlərə keçəcək.Yaponiyanın İqtisadiyyat, Ticarət və Sənaye Nazirliyi (METI) sürətli enerji doldurma infrastrukturu üçün yeni tələblər tətbiq etməyi planlaşdırır. Bundan əlavə, Yaponiya hökuməti quraşdırma xərclərini azaltmaq üçün gücü 200 kVt-dan çox olan sürətli enerji doldurma stansiyaları üçün təhlükəsizlik qaydalarını yumşaltmaq niyyətindədir.

Məqalədə deyilir ki, 2030-cu ilə qədər METI avtomobil yolları xidmət zonası şarj cihazlarının cari enerji çıxışını iki dəfədən çox, indiki orta hesabla təxminən 40 kilovatdan 90 kilovata yüksəltməyi tələb edəcək.Ehtimal olunur ki, Yaponiyanın hazırkı enerji doldurma infrastrukturu əsasən 20-30 kVt gücündə CHAdeMO AC şarj cihazları ilə yanaşı 40 kVt-dan ibarətdir.Təxminən on il əvvəl (erkən Nissan Leaf dövründə) Yaponiya nisbətən qısa müddət ərzində minlərlə CHAdeMO doldurma nöqtələrinin quraşdırıldığı geniş miqyaslı elektrikləşdirmə sürücüsünün şahidi oldu. Bu aşağı çıxışlı şarj cihazları həddindən artıq uzun doldurma müddətlərinə görə indiki elektrik avtomobil diapazonları üçün qeyri-adekvatdır.

Təklif olunan 90 kVt doldurma gücü standartı yeni nəsil elektrik avtomobillərinin şarj tələblərini dəstəkləmək üçün kifayət deyil. Məqalədə qeyd olunur ki, trafikin çox olduğu yerlər üçün daha yüksək gücə malik şarj nöqtələri – 150 kVt tələb olunur. Bununla belə, oxşar yerlərdə, xüsusən də avtomobil yollarında 250-350 kVt-lıq sürətli enerji doldurma stansiyalarının planlaşdırıldığı Avropa və ABŞ-la müqayisədə bu, azdır.

METI planı magistral yollarda hər 44 mildən (70 kilometr) bir şarj stansiyalarının quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Operatorlar da subsidiyalar alacaqlar. Bundan əlavə, ödəniş doldurma müddətinə (dayanmalara) əsaslanan qiymətlərdən dəqiq enerji istehlakına (kVt/saata) keçəcək və qarşıdakı illərdə (ehtimal ki, 2025-ci maliyyə ilinə qədər) istifadə etdikcə ödə seçimi mövcuddur.