Tesla NACS sürətli doldurma standartını doldurur

NACS Şarjı nədir
Bu yaxınlarda adı dəyişdirilmiş Tesla konnektoru və şarj portu olan NACS, Şimali Amerika Şarj Standartını ifadə edir. NACS, bütün Tesla avtomobillərinə, təyinat şarj cihazlarına və DC sürətli şarj Superchargerlərinə xas olan şarj aparatını təsvir edir. Ştepseli AC və DC şarj pinlərini tək bir vahidə birləşdirir. Bu yaxınlara qədər NACS yalnız Tesla məhsulları ilə istifadə edilə bilərdi. Lakin ötən payız şirkət NACS ekosistemini ABŞ-da Tesla olmayan elektrik avtomobilləri üçün açdı. Tesla, gələn ilin sonuna qədər Tesla olmayan elektrik avtomobilləri üçün 7500 təyinat şarj cihazı və yüksək sürətli Supercharger açacağını bildirir.

NACS həqiqətən standartdırmı?
NACS, şirkət on ildən çox əvvəl həcmdə nəqliyyat vasitələri istehsal etməyə başladığı vaxtdan bəri yalnız Tesla şirkətinin istifadə etdiyi sistem olub. Tesla şirkətinin EV bazarında qeyri-mütənasib böyük paya sahib olması səbəbindən NACS Şimali Amerikada ən çox istifadə edilən konnektordur. İctimai şarj müddəti və ictimai rəylə bağlı bir çox araşdırmalar Tesla sisteminin Tesla olmayan ictimai şarj cihazları qrupundan daha etibarlı, əlçatan və sadələşdirilmiş olduğunu göstərib. Lakin, bir çox insan NACS ştepselini bütün Tesla şarj sistemi ilə birləşdirdiyindən, Tesla ştepselinə keçidin Tesla olmayan sürücülərin bütün narahatlıqlarını aradan qaldırıb-azaltmayacağı hələ məlum deyil.

Üçüncü tərəflər NACS şarj cihazları və adapterlərinin istehsalına və satışına başlayacaqlarmı?
Üçüncü tərəf NACS şarj cihazları və adapterləri, xüsusən də Tesla şirkətinin mühəndislik xüsusiyyətlərini açıq mənbəli etdiyi üçün artıq geniş şəkildə əldə edilə bilər. SAE tərəfindən ştepselin standartlaşdırılması bu prosesi asanlaşdırmalı və üçüncü tərəf ştepsellərinin təhlükəsizliyini və qarşılıqlı fəaliyyət qabiliyyətini təmin etməyə kömək etməlidir.

NACS rəsmi standart olacaqmı?
İyun ayında qlobal standartlar orqanı olan SAE International, təchizatçıların və istehsalçıların "Şimali Amerikadakı elektrik avtomobillərində və doldurma stansiyalarında NACS konnektorundan istifadə edə, istehsal edə və ya yerləşdirə biləcəyini" təmin edərək NACS konnektorunu standartlaşdıracağını açıqladı. Bu günə qədər sənaye miqyasında NACS-ə keçid ABŞ-Kanada-Meksika fenomeni halını alıb.

NACS niyə "daha yaxşı"dır?
NACS fiş və rozetkası müvafiq CCS avadanlıqlarından daha kiçik və yüngüldür. Xüsusilə NACS tutacağı daha incə və idarə olunması daha asandır. Bu, əlçatanlıq problemləri olan sürücülər üçün böyük fərq yarada bilər. Etibarlılığı və rahatlığı ilə tanınan NACS əsaslı Tesla şarj şəbəkəsi Şimali Amerikada ən çox şarj portuna malikdir (CCS-in daha çox şarj stansiyası var).

Bununla belə, qeyd etmək vacibdir ki, NACS fişi və Tesla Supercharger tam bir-birini əvəz edə bilməz - Tesla operatorları olmayan şirkətlər fərqli işləmə müddəti və ya etibarlılıq standartlarına malik NACS fişləri təklif edə bilərlər.

NACS niyə "daha pis"dir?
NACS-ə qarşı arqumentlər, onun bir şirkət tərəfindən xüsusi istifadə üçün hazırlanmış bir şəbəkə olmasıdır. Müvafiq olaraq, mövcud şarj stansiyalarındakı fişlər qısadır və şarj portunun arxa sol tərəfdə, arxaya doğru yerləşdiyi bir nəqliyyat vasitəsinin arxa hissəsində olmasından asılıdır. Bu o deməkdir ki, şarj cihazlarından istifadə etmək bir çox Tesla olmayanlar üçün çətin ola bilər. Sürücü həmçinin Tesla tətbiqi vasitəsilə qurmalı və ödəniş etməlidir. Kredit kartı və ya birdəfəlik ödənişlər hələlik mövcud deyil.

Yeni Fordlar, GM-lər və s. hələ də CCS-dən istifadə edə biləcəklərmi?
2025-ci ildə NACS avadanlığı yeni brendlərə inteqrasiya olunana qədər, Tesla olmayan bütün elektrik avtomobilləri adapter olmadan CCS-də şarj etməyə davam edə bilər. NACS avadanlığı standart hala gəldikdən sonra, GM, Polestar və Volvo kimi avtomobil istehsalçıları NACS ilə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələrinin CCS şarj cihazlarına qoşulmasını təmin etmək üçün adapterlər təklif edəcəklərini bildirirlər. Digər istehsalçılar da oxşar tənzimləmələri təşviq edəcəklər.

Tesla superchargers-də Tesla olmayan avtomobillər necə ödəniş edəcək?
Tesla sahibi olmayanlar Tesla tətbiqini yükləyə, istifadəçi profili yarada və ödəniş metodu təyin edə bilərlər. Doldurma sessiyası başa çatdıqda ödəniş avtomatik olaraq həyata keçirilir. Hələlik, tətbiq CCS ilə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələrinin sahiblərini Magic Dock adapterini təklif edən doldurma saytlarına yönləndirə bilər.

Ford və digər şirkətlər Tesla şirkətinə superkarjerlərinin istifadəsi və texniki xidməti üçün pul ödəyirlərmi?
Məlumatlara görə, GM və Ford şirkətləri Tesla şarj cihazlarına və ya NACS avadanlığına çıxış üçün heç bir pulun əl dəyişdirmədiyini bildirirlər. Bununla belə, Tesla şirkətinin baş verəcək bütün yeni şarj sessiyalarından istifadəçi məlumatlarında ödəniş ediləcəyi barədə təkliflər var. Bu məlumatlar Tesla şirkətinə rəqiblərinin texnologiyası və sürücülərinin şarj vərdişləri haqqında xüsusi məlumatları tərs istiqamətdə tərtib etməyə kömək edə bilər.

Tesla olmayan şirkətlər öz NACS şarj cihazlarını quraşdırmağa başlayacaqlarmı?
Tesla şirkətinə məxsus olmayan əsas şarj şəbəkələri artıq NACS-i öz sahələrinə əlavə etmək planları ilə ictimaiyyətə açıqdır. Bunlara ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO və Tritium daxildir. (Yalnız Nyu-Yorkda fəaliyyət göstərən Revel həmişə NACS-i şarj mərkəzlərinə daxil edib.)

Ford və GM bu yaxınlarda gələcək avtomobillərdə Tesla NACS portunun quraşdırılması planlarını açıqladılar və birlikdə bu, ABŞ-da daha effektiv elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj infrastrukturunun başlanğıcını qeyd edə bilər. Lakin vəziyyət yaxşılaşmadan əvvəl daha da qeyri-müəyyən görünə bilər.

Təəssüf ki, NACS-ə keçid GM və Ford şirkətlərinin standartdan imtina etməsi deməkdir.
Bununla belə, 2023-cü ildə ABŞ-da elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün üç sürətli şarj standartı qalır: CHAdeMO, CCS və Tesla (həmçinin NACS və ya Şimali Amerika Şarj Sistemi adlanır). NACS V4-ə keçdikcə, tezliklə əvvəlcə CCS üçün nəzərdə tutulmuş 800V nəqliyyat vasitələrini ən yüksək sürətlə şarj edə biləcək.

CHAdeMO sürətli şarj portu ilə cəmi iki yeni avtomobil satılır: Nissan Leaf və Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Elektromobillər arasında, mövcud Leaf-ın istehsalından çıxacağı gözlənilən onilliyin ortalarında CHAdeMO portu ilə tək bir yeni elektromobilin olması ehtimalı azdır. 2026-cı ildən etibarən onun varisi istehsal oluna bilər.

Lakin CCS və NACS arasında bu, yaxın gələcəkdə iki elektrik avtomobilinin sürətli şarj standartını qoruyub saxlayır. ABŞ-dakı portların sayına görə onların müqayisəsi belədir